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<P>SYSTEME DE FREINAGE A REGULATION DU GLISSEMENT DE TRACTION ET DE FREINAGE DESTINE A DES VEHICULES AUTOMOBILES, ET EN PARTICULIER A DES VEHICULES ROUTIERS, COMPRENANT POUR L'ESSENTIEL UN GENERATEUR DE PRESSION DE FREINAGE ASSOCIE A UN SYSTEME D'ALIMENTATION EN ENERGIE AUXILIAIRE ET A UN RESERVOIR DE COMPENSATION DE PRESSION, UN CIRCUIT ELECTRONIQUE DE MESURE ET DE REGULATION PERMETTANT DE DETERMINER LE COMPORTEMENT EN ROTATION DES ROUES ET DE PRODUIRE DES SIGNAUX ELECTRIQUES DE COMMANDE DE LA PRESSION DE FREINAGE POUVANT ETRE ENVOYES A DES VALVES D'ENTREE ET DE SORTIE A COMMANDE ELECTROMAGNETIQUE IMPLANTEES SUR LES CONDUITES D'ALIMENTATION EN LIQUIDE DE PRESSION MENANT AUX FREINS DE ROUES ET SUR LES CONDUITES DE RETOUR DU LIQUIDE DE PRESSION RELIANT LES FREINS DE ROUES AU RESERVOIR DE COMPENSATION DE PRESSION, AINSI QU'UN AGENCEMENT DE VALVES AU MOYEN DUQUEL LE LIQUIDE DE PRESSION PROVENANT DU SYSTEME D'ALIMENTATION EN ENERGIE AUXILIAIRE PEUT ETRE INTRODUIT DANS LES FREINS DES ROUES MOTRICES AFIN D'EN REGULER LE GLISSEMENT DE TRACTION, CARACTERISE EN CE QUE L'AGENCEMENT DE VALVES13, 29, 30, 31 ASSURANT LA REGULATION DU GLISSEMENT DE TRACTION EST IMPLANTE SUR LES CONDUITES DE LIQUIDE DE PRESSION CONDUISANT DES FREINS DE ROUES34 A 37 AU RESERVOIR DE COMPENSATION DE PRESSION3, ENTRE LES VALVES DE SORTIE8 A 11 ET LE RESERVOIR DE COMPENSATION DE PRESSION3, ET EN CE QU'IL EST PEUT ETRE COMMANDE DE MANIERE QU'AU MOINS LA CONDUITE DE RETOUR DE LIQUIDE DE PRESSION ETOU LES VALVES DE SORTIE8 A 11 DES ROUES MOTRICES SOIENT RELIEES HYDRAULIQUEMENT AU RESERVOIR DE COMPENSATION DE PRESSION3 PENDANT UNE PHASE DE REGULATION DU GLISSEMENT DE FREINAGE, MAIS AU SYSTEME D'ALIMENTATION EN ENERGIE AUXILIAIRE2 PENDANT LA PHASE DE REGULATION DU GLISSEMENT DE TRACTION.</P>
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