| 摘要 |
<p>Una estructura ajustable de anclaje para el hombro, destinada a un cinturón de seguridad para vehículo, que comprende un carril de extensión vertical (10, 50) montado en el interior de una carrocería de vehículo por encima del nivel de los hombros de un ocupante de un asiento adyacente, un elemento de guía (24) fijado al elemento desplazable (22, 60) y que tiene una ranura para recibir la banda de un cinturón de seguridad, un elemento de trinquete de cierre (28, 58) móvil transversalmente respecto al carril (10, 50) entre una posición de ajuste en la cual una formación de trinquete de cierre en él existente queda en ajuste con una de entre una serie de formaciones complementarias (12, 56) del carril (10, 50) para inhibir el movimiento del elemento desplazable (22, 60) a lo largo del carril (10, 50) y una posición de liberación en la cual se desajusta la formación de trinquete de cierre del carril (10, 50) y medio manual de liberación (38, 84) para efectuar el desajuste del elemento de trinquete de cierre (28, 58), caracterizado porque el medio manual de liberación (38, 84) para efectuar el desajuste del elemento de trinquete de cierre (28, 58) caracterizado porque el medio manual de liberación (38, 84) tiene una primera formación de leva (34, 76) existente sobre el elemento de trinquete de cierre (28, 58) para ver así el elemento de cierre (28, 58) entre sus posiciones de ajuste y de liberación en respuesta al movimiento del medio manual de liberación (38, 84) y un medio elástico (42, 88) operativo en el sentido de impeler la primera formación de leva (34, 76) a una posición en la cual el elemento de cierre (28, 58) queda en su posición ajustada, estando orientadas las superficies de ajuste mutuo de las formaciones de leva (34, 76, 36, 78) con respecto a la dirección del movimiento del elemento de cierre (28, 58) entre su posición de ajuste y su posición liberada de modo que la aplicación de una fuerza al elemento de trinquete de cierre (28, 58) en una dirección tendente a moverlo hacia su posición liberada no causada el movimiento de la primera formación de leva (34, 76) necesario para permitir tal movimiento del elemento de cierre (28, 58).</p> |
