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1. Un cilindro maestro de freno el cual tiene un cuerpo de cilindro (1) con un orificio axial (2) en el que puede deslizarse longitudinalmente un pistón (7, 10) y que tiene una boquilla de conexión (17, 18) a un depósito que está conectada a un depósito de compensación y que comunica con un conducto (6) que se extiende por el cuerpo de cilindro (1) un tanto paralelo al eje de éste y termina en un resalto (6) de escalón formado en el orificio axial (2), estando dicho resalto (6) próximo al extremo posterior del cuerpo de cilindro (1), caracterizado porque el resalto (6) forma una de las superficies laterales de un compartimiento (28), estando este último limitado por el otro lado por un elemento obturador como, p.e., un tapón (26), con un manguito de cierre hermético (8), rodeando dicho tapón al vástago (9) del pistón (7) y cerrando por su extremo posterior al cuerpo de cilindro (1), estando dicho compartimiento (28), cuando el pistón (7) está en su posición inicial, en comunicación con lacámara de trabajo (3), ya sea por un conducto (38) existente en el pistón (7) o por unas muescas (22, 43) que hay en la pared del orificio axial (2), o bien por uno y otras, la vez que el borde de cierre (42) del manguito de cierre hermético (29, 40) del pistón (7) se encuentra, al menos parcialmente, sin hacer contacto con la pared del orificio axial (2). 2. Un cilindro maestro de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque las muescas que se tienen en la pared del orificio axial (2) del cuerpo de cilindro (1) están diseñadas en forma de ranuras (22) que termina en la zona justamente anterior al reborde de cierre (42) del manguito de cierre hermético (29) y pasando el fluido de presión, en la posición inicial del pistón, alrededor del borde de cierre (42). 3. Un cilindro maestro de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque soportados por el pistón (7) se tienen unos vástagos (39) paralelos, que pueden deslizarse longitudinalmente y que, en la posición inicial del pistón actúan directamente sobre el lado posterior (41) del manguito de cierre hermético (405), deformándole, mientras que por su otro lado se apoyan contra el elemento de cierre como, p.e., contra un anillo de apoyo (50) sostenido por el tapón (26). 4. Un cilindro maestro de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la pared del orificio axial (2) tiene un escalón (43) que, por uno de sus lados termina en el compartimiento y por el otro se prolonga en dirección longitudinal hacia el extremo cerrado del cuerpo de cilindro (1) de modo que, en la posición inicial del pistón, la superficie final (46) del escalón (43) queda delante del borde de cierre (42) del manguito de cierre hermético (29) del pistón (7). 5. Un cilindro maestro de acuerdo con una cualquiera de las anteriores reivindicaciones 1, 2 y 4, caracterizado porque en el extremo del pistón (7) del lado opuesto al vástago de pistón (9) hay sujetado un anillo (44) que constituye una de las paredes laterales de unaranura en la que se tiene un manguito de cierre (29) del pistón (7) el cual, en su borde radialmente exterior, tiene unos tetones (47) que se prolongan hacia afuera y que se ponen a tope con la superficie interior de pared del orificio axial (2). 6. Un cilindro maestro de acuerdo con una cualquiera o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el compartimiento (28) conectado al conducto (21) está diseñado en forma de una cámara anular cuyas superficies laterales están formadas de un lado por el resalto (6) del escalón del orificio axial (2) y del otro lado por un anillo de apoyo (50) que está sujetado por el elemento de cierre o tapón (26) y afianzado para impedir su desplazamiento en el cuerpo de cilindro (1), constituyendo dicho anillo de apoyo un tope para la carrera de retroceso del pistón (7). 7. Un cilindro maestro de acuerdo con una cualquiera o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque elmanguito de cierre hermético (29) del pistón (9) tiene en su superficie posterior unos salientes o tetones que se prolongan en dirección axial y que, durante la carrera de retroceso del pistón (7), se apoyan en el anillo de apoyo (50) o en el tapón (26) y deforman de tal modo al manguito de cierre hermético (29) que el borde de cierre (42) se separa de la superficie interior del orificio axial (2) y permite el paso del fluido de presión desde el compartimiento, por detrás del manguito de cierre hermético (29), hasta la cámara de trabajo (3) por delante del pistón (7). 8. Un cilindro maestro de acuerdo con una cualquiera o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque las muescas o ranuras (22) que hay en la pared del orificios axial (2) tiene su extremo delantero de lado de la cámara de trabajo (2, 3) en una ranura anular (49) provista en el orificio axial (2) teniéndose, cuando el pistón (7) está en su posición inicial, el borde de cierre (42) del manguitode cierre hermético (29) en la zona de la ranura anular (49). 9. Un cilindro maestro de freno.
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