| 摘要 |
Une vanne d'arrêt (20) empêche tout échange de fluide entre des extrémités de béliers hydrauliques séparés (18a, 19a et 18b, 19b) qui sont connectées en parallèle. La vanne d'arrêt (20) comprend un premier orifice de commande (30) qui communique par un premier conduit (38) avec un premier (34) et un second (36) orifices de distribution qui sont connectés fluidement en parallèle. Un second orifice de commande (32) est connecté fluidement à un troisième (40) et un quatrième (42) orifices de distribution par l'intermédiaire d'un second conduit (44). Une première (54) et une seconde (56) soupapes de retenue actionnées par un pilote assurent la régulation de la communication du fluide entre le premier (34) et le second (36) orifices de distribution. Les soupapes de retenue (54, 56) permettent au fluide de s'écouler depuis le premier orifice de commande (30) vers le premier (34) et le second (36) orifices de distribution, mais bloquent l'écoulement de fluide dans le sens opposé sauf si elles sont actionnées dans un mode de transmission de fluide par un signal pilote qui leur est communiqué depuis le second conduit (44). Une soupape de sécurité (60) permet l'écoulement du fluide depuis les soupapes de retenue (54, 56) vers le premier orifice de commande (30) uniquement lorsque les deux soupapes de retenue (54, 56) sont ouvertes. Une troisième soupape de retenue actionnée par pilote (62) assure la régulation de la communication du fluide au travers du second conduit (44) et est actionnée par le fluide passant depuis le second orifice de commande (32) vers le troisième (40) et le quatrième (42) orifices de distribution et par un signal pilote qui lui est communiqué depuis le premier conduit de fluide (38). Une soupape de retenue de bypass (66) connectée fluidement en parallèle avec la soupape de sécurité (60) permet l'écoulement du fluide depuis le premier orifice de commande (30) vers le premier (34) et le second (36) orifices de distribution. Le mouvement des béliers hydrauliques (18, 19) est ainsi rendu impossible |
