| 摘要 |
<p>Es sind zwei dreiwellige Umlaufgetriebe (I) und (II) vorgesehen. Von dem Umlaufgetriebe (I) bildet die Hohlradwelle (2') mit der Stegwelle (s') des Umlaufgetriebes (II) eine Einheit, die nach dem Anfahren über eine Reibungskupplung (k) mit der Antriebswelle (1) in Verbindung steht. Die Sonnenradwellen (1') und (1") der beiden Umlaufgetrlebe sind unmittelbar gekoppelt und über ein hydrostatisches Stellgetriebe mit der Konstanteinheit (b) und Verstelleinheit (a) an die Antriebswelle (s') = (2') angeschlossen. Die Stegwelle (s) des Umlaufgetriebes (1) wirkt über schaltbare Zahnräderstufen für die Verstellbereiche (1, 3) und ruckwärts und die Hohlradwelle (2") des Umlaufgetriebes (II) über schaltbare Zahnräderstufen für die Verstellbereiche (2, 4) auf die Abtriebswelle (2). Die stufenlosen Verstellbereiche (1, 2, 3, 4) folgen aufeinander und bilden den Gesamtverstellbereich des Getriebes. Der Verstellbereichswechsel erfolgt ohne Zugkraftunterbrechung, lastfrei und bei synchronen Drehzahlen. Insgesamt wirkt das Getriebe wie ein stufenloses Getriebe mit relativ großem Stellbereich sowie mit günstigen Werten für Gewicht, Baugröße, Herstellkosten und Wirkungsgrad und ermöglicht das Betreiben des Verbrennungsmotors entlang seiner optimalen Verbrauchskurve, so daß Kraftstoff eingespart werden kann.</p> |
