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UNE STRUCTURE DE PASSAGE D'ADMISSION POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPORTE UN PASSAGE D'ADMISSION PRIMAIRE 17 POUR FOURNIR UN MELANGE AIR-CARBURANT QUAND LE MOTEUR FONCTIONNE DANS UNE GAMME COMPLETE DE CHARGES ET UN PASSAGE D'ADMISSION SECONDAIRE 18 POUR FOURNIR UN MELANGE AIR-CARBURANT QUAND LE MOTEUR FONCTIONNE SOUS DES CHARGES RELATIVEMENT ELEVEES. UN PASSAGE SECONDAIRE DE CARBURANT POUR FAIBLE CHARGE 22 COMPORTE DEUX ORIFICES DE DISTRIBUTION DE CARBURANT 23, 24 DEBOUCHANT DANS LE PASSAGE D'ADMISSION SECONDAIRE ET UN PASSAGE DE DECHARGE DE CARBURANT 25 PAR L'UN DES ORIFICES DE DISTRIBUTION ET COMPORTE UN ORIFICE DE DECHARGE 26 DEBOUCHANT DANS LE PASSAGE D'ADMISSION PRIMAIRE; DE L'AIR AMBIANT PEUT ETRE INTRODUIT DANS LE PASSAGE DE DECHARGE DE CARBURANT EN REPONSE A UNE DEPRESSION ENGENDREE DANS LE PASSAGE D'ADMISSION PRIMAIRE DE MANIERE QUE DU CARBURANT PUISSE ETRE DECHARGE DU PASSAGE SECONDAIRE DE CARBURANT POUR FAIBLE CHARGE 22 EN VUE D'EMPECHER LA FORMATION D'UN TAMPON DE VAPEUR DANS CELUI-CI.APPLICATION AUX MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. |
