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1.Freno eléctrico perfeccionado, para ejes de plataformas o semi-remolques, con los volantes constituidos independientemente entre sí, que, solidarios al palier del vehículo, van montados lateralmente a un conjunto magnético, caracterizado porque dicho conjunto magnético estático lo constituye un núcleo central de al menos dos bobinas, y que presenta un orificio centrado de gran diámetro; el diámetro exterior resulta con un aumento de sección equivalente a la sección de orificio central practicado, de modo que su masa se mantiene invariable. 2.Freno eléctrico perfeccionado, para ejes de plataformas o semi-remolques, según la reivindicación anterior, caracterizado porque a ambos lados de la carcasa soporte y bobinas, coloca dos estrellas que presentan también un orificio central concéntrico con el de aquélla y del mismo diámetro, de modo que, se define un conjunto central estático para el freno eléctrico. 3.Freno eléctrico perfeccionado, para ejes de plataformas o semi-remolques, según las reivindicaciones primera y segunda, caracterizado porque los volantes constituidos cada uno por una hélice central y dos coronas de rigidización solidarizadas a ambos lados de aquélla, van emparejados contra los frentes magnéticos del núcleo estático sin ninguna ligazón mecánica con éste no de mutua vinculación de ambos en sentido angular, siendo independiente la acción frenadora del núcleo magnético inductivo sobre cada uno de los volantes. 4.Freno eléctrico perfeccionado para ejes de plataformas o semi-remolques.
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