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UN TREN DE ATERRIZAJE PARA REMOLQUES INCLUYE: UN MECANISMO DE ENGRANAJE DE DESMULTIPLICACION, SIMPLE, DE DOS VELOCIDADES, PARA LA CONVERSION DE LAS REVOLUCIONES DE ENTRADA DE LA MANIVELA DEL CIGUEÑAL, EN DESPLAZAMIENTO VERTICAL EN EL ALA DEL TREN DE ATERRIZAJE (13). LA CONVERSION DE UN COEFICIENTE DE BAJA DE VELOCIDAD EN UN COEFICIENTE DE ALTA VELOCIDAD, SE CONSIGUE MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL EJE DE REDUCCION (75). CON EL EJE DE REDUCCION (75) EN SU POSICION DE BAJA VELOCIDAD, UN MOVIMIENTO GIRATORIO DEL EJE (75) SE TRANSMITE MEDIANTE UN PIÑON DIFERENCIAL (83), DISPUESTO EN EL EJE DE REDUCCION (75), A UN PRIMER ENGRANAJE (72) UNIDO A UN SEGUNDO EJE (60). LA ROTACION DEL SEGUNDO EJE (60) SE CONVIERTE EN MOVIMIENTO VERTICAL (60) DEL ALA (13), MEDIANTE UN MECANISMO DE ENGRANAJE CONICO (74,34) Y UN ENSAMBLAJE DE TUERCA Y TORNILLO (25, 26). CON EL EJE REDUCTOR EN SU POSICION DE ALTA VELOCIDAD, EL PIÑON (83) SE ENGRANA CON LA DENTADURA INTERNA (84) DE UN ENGRANAJE IMPULSOR DE ALTA VELOCIDAD (90). LA DENTADURA EXTERNA (85) DEL CITADO ENGRANAJE IMPULSOR DE ALTA VELOCIDAD (90), SE ENGRANA EN UN SEGUNDO ENGRANAJE (73) DE MENOR DIAMETRO QUE EL PRIMER ENGRANAJE (72), UNIDO AL SEGUNDO EJE, (60) DANDO LUGAR A UN COEFICIENTE DE VELOCIDAD MAS ELEVADO, TRANSMITIDO AL ALA DEL TREN DE ATERRIZAJE (13). DE ESTE MODO SE CONSIGUE UN MECANISMO DE ENGRANAJE DE REDUCCION SIMPLE Y COMPACTO. |
