| 摘要 |
<p>Caja de cambio automática-diferencial, con engranajes de toma continua, caracterizada porque, en correlación con el eje motor, que incorpora un mecanismo inversor y un selector de marchas mediante los cuales se permite el giro del eje de salida en uno u otro sentido, va dispuesto de un gran piñón solidario a un conjunto diferencial, compuesto en esencia por una carcasa que recibe el movimiento en giro del eje y lo transmite a su vez al reactor de un conjunto convertidor de par yendo provisto también dicho conjunto diferencial de unos satélites que giran solidariamente con la carcasa e imprimen a su vez una velocidad angular idéntica a unos planetarios en conexión con sendos ejes dispuestos preferentemente de forma concéntrica y de los cuales el exterior lleva incorporado otro gran piñón, relacionado con el anterior mediante unos engranajes transmisores reforzantes de la potencia de la caja en su conjunto; dichos ejes van en relación con un conjunto reductor directamente a través del piñón central y a través de un convertidor de par y un planetario respectivamente, interrelacionados entre sí mediante varios satélites integrantes así mismo de dicho conjunto reductor; todo ello de modo que, al ofrecerse una resistencia sobre el conjunto reductor o sobre la carcasa y/o eje motor, actúa el conjunto convertidor de par, girando a menor velocidad angular el correspondiente eje y planetario solidario a él, haciendo que entren también en rotación los satélites y, en consecuencia, se produzca una aceleración o deceleración de forma continua en el otro planetario, en orden a conseguir la detención o avance del vehículo por equilibrio dinámico.</p> |
