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<p>Perfeccionamientos en vehículos de juguete, del tipo que comprende un bastidor; un par de ruedas motrices accionadas selectivamente y lateralmente espaciadas, montadas sobre el vehículo en una relación lateralmente espaciada entre sí para su rotación independiente en planos verticales; un motor rotativo reversible en dicho bastidor; un engranaje motriz conectado a dicho motor para su rotación con el mismo; y un tren de engranajes en el bastidor acoplados operativamente con dicho engranaje motriz para accionar selectivamente una u otra de las citadas ruedas motrices en dirección de avance, en respuesta a la dirección de rotación de dicho engranaje motriz, que incluye un primer y un segundo engranaje impulsor acoplados operativamente con las ruedas motrices respectivamente; caracterizados porque el tren de engranajes incluye un primer engranaje de transmisión acoplado operativamente con el engranaje motriz y montado rotacionablemente en el bastidor; un soporte de engranaje montado rotacionablemente en el bastidor para su rotación alrededor del eje de rotación del primer engranaje de transmisión; y un engranaje montado moviblemente, que comprende al menos un engranaje de transmisión intermedio montado rotacionablemente sobre el soporte de engranaje para su rotación sobre un eje que se extiende en general perpendicularmente al eje de rotación del miembro soporte; estando situado al menos uno de los engranajes de transmisión intermedios en acoplamiento operativo con el primer engranaje de transmisión, con lo cual al menos uno de los engranajes de transmisión intermedios es girado continuamente por el primer engranaje de transmisión y con lo cual el miembro soporte es girado en respuesta a la rotación del primer engranaje de transmisión en la dirección de rotación de dicho engranaje; estando asociado al menos uno de los engranajes de transmisión intermedios con los engranajes impulsores primero y segundo para su acoplamiento operativo selectivo con los mismos tras la rotación de dicho miembro soporte en respuesta a la dirección rotacional del primer engranaje de transmisión, para accionar así selectivamente una u otra de las ruedas motrices en dirección de avance del vehículo en respuesta a la dirección de rotación del engranaje motriz, de modo que el vehículo funcione siempre en dirección de avance independientemente de la dirección de rotación del engranaje motriz.</p> |
