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Sistema de accionamiento eléctrico mejorado, principalmente para vehículos automóviles que incluye un motor de inducción para adaptar una carga, un convertidor cuya tensión de salida está conectada en el motor, estando el convertidor conectado con un acumulador y teniendo su frecuencia de salida controlada por una señal de control formada parcialmente por una primera señal que es la señal de salida de un tacogenerador acoplado con el motor y parcialmente por una segunda señal que representa la velocidad de deslizamiento deseada, la cual es la tensión de salida de un traductor conectado con un acelerador y que varía con la posición del acelerador que puede desplazarse desde una posición de descanso hacia la cual se tiende a volver, en dos gamas consecutivas de movimiento durante la primera de las cuales la segunda señal disminuye progresivamente en una gama que corresponde a la generación de un par negativo por el motor de inducción, y durante la segunda gama de la segunda señal aumenta progresivamente en una gama que corresponde a un par positivo producido por el motor de inducción.
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