| 摘要 |
Винахід стосується транспортного машинобудування, зокрема коліс залізничних транспортних засобів.Суть винаходу: Залізничне колесо має центральну площину, перпендикулярну осі обертання колеса, яке включає в себе обід, сформований поверхнею катання і гребенем, маточину і диск, утворений зовнішньою і внутрішньою поверхнями, виконаний таким чином, що теоретична середня лінія поперечного профілю диска проходить через першу точку, розташовану в місці з'єднання диска з ободом, центральну точку, де теоретична середня лінія має максимальне від центральної площини зміщення в сторону, протилежну до гребеня, і другу точку, що знаходиться в місці з'єднання диска з маточиною, причому зовнішня і внутрішня поверхні диска утворені відповідно зовнішніми і внутрішніми радіусними кривими, причому, для зовнішньої поверхні радіуси першої і другої зовнішніх радіусних кривих становлять від 0,04 до 0,05 діаметра кола катання, радіус третьої зовнішньої радіусної кривої становить від 0,08 до 0,1 діаметра кола катання, радіус четвертої зовнішньої радіусної кривої становить від 0,07 до 0,09 діаметра кола катання, а для внутрішньої поверхні диска радіус першої внутрішньої радіусної кривої становить від 0,08 до 0,1 діаметра кола катання, радіуси другої і третьої внутрішніх радіусних кривих становлять від 0,06 до 0,08 діаметра кола катання, радіус четвертої внутрішньої радіусної кривої становить від 0,04 до 0,06 діаметра кола катання, причому перша точка зміщена від центральної площини в протилежному до гребеня напрямку на відстані не більше 0,08 ширини обода, центральна точка зміщена від центральної площини на відстань в інтервалі значень від 0,35 до 0,4 ширини обода, а друга точка зміщена від централь |
