用于机动车的篷顶和机动车

摘要

用于机动车的篷顶单元和机动车。已知用于机动车(10)的篷顶单元(20)，具有用于在机动车(10)车架上稳定布置的基本结构单元(80)，具有盖(30)，盖(30)通过基本结构单元(80)的两个盖导轨(66)相对于该基本结构单元(80)受引导、且可在关闭位置与打开位置之间移位；且具有遮蔽元件(44、46)，遮蔽元件(44、46)通过两个遮蔽导轨(76)相对于基本结构单元(80)受引导、且可在功能位置与收起位置之间移位。提供共用的驱动电机(50)，用于盖(30)在关闭位置与打开位置之间的移位，且用于遮蔽元件(44、46)在功能位置与收起位置之间的移位，以及在盖导轨(66)中设置盖电缆(62)，用于盖(30)的移动，以及在遮蔽导轨(76)中设置遮蔽元件电缆(72)，用于遮蔽元件(44、46)的移动，其中，盖电缆(62)和遮蔽元件电缆(72)永久地联接至共用的驱动电机(50)，从而使得它们由这一驱动电机同时地且以不同速度驱动。

主权项

一种用于机动车（10）的篷顶单元（20），具有：‑基本结构单元（80），用于在机动车（10）车架上固定布置，‑盖（30），通过基本结构单元（80）的两个盖导轨（66）相对于该基本结构单元（80）而受引导，且可在关闭位置与打开位置之间移位，以及‑遮蔽元件（44、46），通过两个遮蔽导轨（76）相对于基本结构单元（80）而受引导，且可在功能位置与收起位置之间移位，其特征在于‑提供共用的驱动电机（50），用于盖（30）在关闭位置与打开位置之间的移位，且用于遮蔽元件（44、46）在功能位置与收起位置之间的移位，以及‑在盖导轨（66）内设置盖电缆（62），用于盖（30）的移动；且设置了遮蔽导轨（76）内的遮蔽元件电缆（72），用于遮蔽元件（44、46）的移动，其中，盖电缆（62）和遮蔽元件电缆（72）永久地联接至共用的驱动电机（50），从而使得它们由这一驱动电机同时地且以不同速度驱动。