交通信号单线圈单断面现场控制方法

摘要

本发明涉及一种交通信号单线圈单断面现场控制方法，它包括由交通信息采集器和通用的交通信号灯驱动器组合而成的交通监控设备，运用0.7m单线圈单断面交通信息现场检测方法，在平面交叉路口、汇合道路以及环形道路的关键路段的单检测断面上采集交通流的流量、车型、车速及空闲、畅通、繁忙、拥挤、拥堵、阻断六类交通状况及交通事件信息，自动调节受控道路的交通量，实现平面交叉路口、汇合道路以及环形道路的交通信号自适应控制。本发明的集先进的交通信息采集功能和交通信号控制功能于一体的全天候、全功能、全自动的交通监控设备的成功研发和推广应用，将有力推动我国智能交通系统建设事业的进步和发展。

主权项

一种交通信号单线圈单断面现场控制方法，它包括由交通信息采集器和通用的交通信号灯驱动器组合而成的交通监控设备，运用0.7m单线圈单断面交通信息现场检测方法，其特征在于：在平面交叉路口、汇合道路以及环形道路的关键路段的单检测断面上采集交通流的流量、车型、车速及空闲、畅通、繁忙、拥挤、拥堵、阻断六类交通状况及交通事件信息，自动调节受控道路的交通量，实现平面交叉路口、汇合道路以及环形道路的交通信号自适应控制；在平面交叉路口的每个驶入路口相位的停车线上游2m处布设由0.7m单线圈组成的单检测断面，由交通信息采集器采集每个信号周期中各个相位绿灯时间内放行交通流的流量、车型、车速及空闲、畅通、繁忙、拥挤、拥堵、阻断六类交通状况及交通事件信息，在每个信号周期结束时，根据各个相位单检测断面的交通状况及交通事件，从交通需求预案中选择各个相位新的交通需求，通常的取值范围为300pcu/h～3000pcu/h，根据全部相位交通需求的总和，从信号周期预案中选择新的信号周期，交通需求越大信号周期越长，通常的取值范围为40～240s，根据各个相位的交通需求，从绿信比预案中选择各个相位新的绿信比，交通需求越大绿信比越大，通常的取值范围为0.15～0.65，然后指令通用的交通信号灯驱动器按照新的信号周期和绿信比参数进入下一个信号周期的作业流程，如此循环往复，实现平面交叉路口的交通信号自适应控制；在高速、快速、高架道路与汇入道路的汇合道路下游50m处布设由0.7m单线圈组成的单检测断面，在汇入道路汇入前布设与单检测断面对应的交通信号灯和停车线，由交通信息采集器采集单检测断面上交通流的流量、车型、车速及空闲、畅通、繁忙、拥挤、拥堵、阻断六类交通状况及交通事件信息，当单检测断面交通状况集结至预定、可选的拥挤或拥堵时，指令通用的交通信号灯驱动器亮红灯禁止汇入道路的车辆通行，禁行状态一直持续到单检测断面交通状况消散至预定、可选的繁忙或畅通时，才指令通用的交通信号灯驱动器换亮绿灯允许汇入道路的车辆通行，如此循环往复，实现汇合道路的交通信号自适应控制；在环形道路的各个相邻的汇入道路间的环行道路中间布设由0.7m单线圈组成的单检测断面，在各个汇入道路末端布设与单检测断面对应的交通信号灯和停车线，由交通信息采集器采集各个单检测断面上交通流的流量、车型、车速及空闲、畅通、繁忙、拥挤、拥堵、阻断六类交通状况及交通事件信息，当某个单检测断面交通状况集结至预定、可选的拥挤或拥堵时，指令通用的交通信号灯驱动器使该汇入道路的交通信号亮红灯禁止车辆通行，禁行状态一直持续到该单检测断面交通状况消散至预定、可选的繁忙或畅通时，才指令通用的交通信号灯驱动器使该汇入道路的交通信号换亮绿灯允许车辆通行，如此循环往复，实现环形道路的交通信号自适应控制。