一种特别适用于车辆的传动装置及其控制方法

摘要

连接到输入轴（2a）的行星齿轮（9）和连接到输出轴（18）上的行星架（13）通过飞重（29）和弹簧（34）的夹紧离合器（18）成为直接啮合。如果夹紧力对于被传送的转矩是不够的，冠轮（8）减速然后由自由轮（16）固定不动。出现由螺旋齿所产生的轴向力（Pap）分离离合器（18）时，该装置作为减速齿轮装置。该装置也起减速齿轮装置作用，它用活塞（44）在分离离合器（18）的方向作用在壳体（20）上。并且提供甚至在被自由轮（16）正常交换的方向也能防止冠轮转动的制动器（43），腔室（46）的狭窄的导流通道（151，172）与活塞44相连接，缓冲腔室（171）可防止在离合器（18）的状态突然变化。该传动装置能作为减速齿轮装置运行，特别是当车辆发动机用于制动时，以低速或高载荷运行，同时能避免活塞起动或非起动时产生冲击。$#!

主权项

1、一种传动比自动变化的传动装置，包括有齿(7)的相互啮合装置的组合和摩擦耦合装置(18)，其中可动的啮合元件(20)通过相反作用力施加装置(29，34，44，B2)起作用，至少一个相反作用力施加装置对可动啮合元件施加一力，该力是与传动比的自动选择有关的运行参数的量度结果，根据摩擦耦合装置是处于耦合状态还是非耦合状态，有齿的组合产生两种不同的传动比，其特征是，安装有阻滞装置(151，171，172)，用于阻滞至少可动啮合元件(20)在摩擦耦合装置(18)的耦合和非耦合状态之间的某些运动。