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Es wird ein Verfahren zum Fügen von Bauteilen und Baugruppen von Schienenfahrzeugen mittels Kleben angegeben, bei dem die Anwendung eines Dauerfestigkeit gebenden, jedoch längeraushärtenden Klebers kombiniert wird mit der Anwendung eines schnell Handhabungsfestgkeit gebenden Klebers, wobei komplizierte Formgestaltung der Klebfugen sowie hoher Vorrichtungsaufwand vermieden, Fertigungstoleranzen ausgeglichen und definierte Mindestklebfugendicken eingehalten werden sollen. Weiterhin ist die Klebstoffbenetzung auf ausgewählte Fügeflächen zu begrenzen, ohne die Randbegrenzung entfernen und entsorgen zu müssen. Dieses Problem wird gelöst, indem auf ersten Fügeflächen (2.1, 3.1) eine schnellklebfähige und eigenformbeständige erste Klebschicht (4) und auf zweiten Fügeflächen (2.2, 3.2) eine längerhärtende zweite Klebschicht (5) aufgebracht und die Bauteile vor oder nach dem Aufbringen der zweiten Klebschicht (5) gefügt werden, wobei die erste Klebschicht (4) schnell Handhabungsfestigkeit gibt und einen vorbestimmten Fügeabstand bewahrt, während die zweite Klebschicht (5) den eingestellten Fügeabstand ausfüllt und nach ihrem Aushärten Dauerfestigkeit gibt. Der für die erste Klebschicht (4) verwendete Kleber wird auch als verbleibende Randbegrenzung verwendet.
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