可回收制动能量的进气增压机构

摘要

本发明公开了一种可回收制动能量的进气增压机构，旨在克服油电混合动力汽车和空气混合动力汽车的制动能量回收系统的附加装置较多而且大、成本高、技术复杂的问题。所述的进气增压机构包括离合器部分、拨叉部分、空压机、气罐和控制阀部分、进气增压机构壳体及进气增压控制单元。离合器部分安装在进气增压机构壳体内的左侧，空压机安装在离合器部分右侧的进气增压机构壳体内，气罐和控制阀部分安装在空压机右侧的进气增压机构壳体内，拨叉部分安装在离合器部分下方的进气增压机构壳体内，进气增压控制单元固定在进气增压机构壳体下侧壁内侧，进气增压控制单元依次和气罐进气控制阀、气罐排气控制阀、气罐气压传感器与拨叉电磁阀的控制信号线连接。

主权项

一种可回收制动能量的发动机进气增压机构，其特征在于，所述的可回收制动能量的发动机进气增压机构(4)包括离合器部分、拨叉部分、空压机(26)、气罐和控制阀部分、进气增压机构箱体及进气增压控制单元(13)；离合器部分安装在进气增压机构箱体内的左侧，离合器部分中的变速器输出轴(9)采用1号轴承(33)安装在进气增压机构箱体的左侧壁上，空压机(26)安装在离合器部分右侧的进气增压机构箱体内，离合器部分中的空压机阳转子左半轴(29)右端的外花键轴与空压机(26)中的空压机阳转子(21)左端的内花键孔配装，气罐和控制阀部分安装在空压机(26)右侧的进气增压机构箱体内，气罐和控制阀部分中的气罐进气控制阀(25)的进气口采用管道与左侧的空压机排气口(10)螺纹连接，气罐和控制阀部分中的气罐排气控制阀(23)的排气口与进气增压机构排气口(8)采用管道螺纹连接，拨叉部分安装在离合器部分下方的进气增压机构箱体内，拨叉部分中的拨环(28)套装在空压机阳转子左半轴(29)上为转动连接，进气增压控制单元(13)固定在进气增压机构箱体下侧壁的内侧，进气增压控制单元(13)依次与所述气罐进气控制阀(25)、气罐排气控制阀(23)、气罐气压传感器(40)、拨叉电磁阀(38)的信号端电线连接。