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In Passagierflugzeugen sind über den Sitzreihen für die Passagiere üblicherweise Gepäckfächer angeordnet, um Gepäck der Passagiere aufzunehmen. Das Gepäck muss in den Gepäckfächern gesichert sein, so dass diese normalerweise verschließbar sind. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gepäckablagefach für ein Flugzeug vorzuschlagen, welches einen hohen Bedienungskomfort aufweist. Hierzu wird ein Gepäckablagefach 1 mit einem Gehäuse 4 und mit einem Gepäckbehälter 3, mit einer Antriebseinrichtung 7 zum Bewegen des Gepäckbehälters 3 zwischen einer Öffnungsstellung O und einer Schließstellung C, mit einer Verschlussvorrichtung 11 zur Verriegelung und Entriegelung des Gepäckbehälters 3 in der Schließstellung C, und mit einer Steuereinrichtung 14 zur Steuerung der Antriebseinrichtung 7 vorgeschlagen, wobei die Steuereinrichtung 14 ausgebildet ist, die Antriebseinrichtung 7 anzusteuern, so dass diese in einem Entlastungszyklus den Gepäckbehälter 3 zunächst in einen Entlastungsbereich R und nachfolgend in die Schließstellung C führt, wobei die Verschlussvorrichtung 11 in dem Entlastungszyklus entlastet verriegelbar ist oder entlastet verriegelt wird. |
