发明名称 |
销组件及转向装置 |
摘要 |
目的是提供能够使设定冲击吸收载荷的自由度增大、同时使空隙的产生最小化并且使冲击吸收载荷稳定的销组件和转向装置,该销组件(U1)包括树脂销(61)和套环(62),套环(62)的硬度比树脂销(61)的高,套环(62)配合至树脂销(61)的圆轴部(64)。在车辆二次碰撞期间,圆轴部(64)以解除第一板(30)与第二板(32)之间的连结的方式被剪断。套环(62)包括由第二板(32)的接纳表面(32a)接纳的端面(622),并且在二次碰撞期间,套环(62)在沿着端面(622)的剪切面(P1)剪断圆轴部(64)。圆轴部包括中空孔(81)。中空孔(81)的内周(81a)的母线平行于圆轴部(64)的轴线的方向,并且中空孔(81)的内周(81a)包括平直部(82),该平直部(82)被包含套环(62)的该端面的平面横穿。 |
申请公布号 |
CN105916757A |
申请公布日期 |
2016.08.31 |
申请号 |
CN201480069851.X |
申请日期 |
2014.12.25 |
申请人 |
株式会社捷太格特;丰田自动车株式会社;大和合成株式会社 |
发明人 |
田中英治;今垣进;矢尾博之;今村谦二;奥野健太郎;林英二 |
分类号 |
B62D1/19(2006.01)I |
主分类号 |
B62D1/19(2006.01)I |
代理机构 |
北京集佳知识产权代理有限公司 11227 |
代理人 |
魏金霞;高源 |
主权项 |
一种销组件,包括:树脂销,所述树脂销是注塑成型件,并且所述树脂销包括圆轴部,所述圆轴部沿第一方向插入到第一插入孔和第二插入孔中,以将第一板与第二板沿垂直于所述第一方向的第二方向彼此连接,在车辆的二次碰撞时,所述圆轴部被剪断从而解除所述第一板与所述第二板之间的连接,所述第一插入孔和所述第二插入孔分别设置于在所述第一方向上彼此相对的所述第一板和所述第二板中;以及套环,所述套环包括配装至所述圆轴部的外周的内周和由所述第二板的接纳表面接纳的端面,所述套环比所述树脂销具有更高的硬度,所述套环被接纳在所述第一插入孔中,并且,在所述二次碰撞时,所述套环在沿着所述端面的剪切面剪断所述圆轴部,其中,所述圆轴部包括至少一个中空孔,所述中空孔以所述圆轴部的轴线为中心设置,并且所述中空孔在所述圆轴部的轴向方向上延伸,并且其中,所述中空孔的内周包括:平直部,所述平直部的母线平行于所述圆轴部的所述轴向方向,并且所述平直部被包含所述套环的所述端面的平面横穿;以及渐缩部,所述渐缩部设置成用于拔模,并且所述渐缩部通过边界部连接至所述平直部,所述边界部设置于在所述圆轴部的所述轴向方向上与所述套环的所述端面分离的位置处。 |
地址 |
日本大阪府大阪市 |