| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur ortsbasierten intermodalen Routenplanung in Echtzeit, aufweisend ein Erfassen von ersten Daten einer geplanten Route, welche von einer Vorrichtung zum Navigieren eines Verkehrsteilnehmers genutzt wird; Unterteilen der ersten Daten der geplanten Route in wenigstens zwei Datenteile, welche jeweils einen Streckenabschnitt betreffen, wobei jeder Streckenabschnitt nur einen einzigen Fortbewegungsmodus des Verkehrsteilnehmers beinhaltet; ein Erfassen von zweiten Daten mit Verkehrsinformation über die geplante Route und/oder einer aktuellen Position der Vorrichtung; Ermitteln einer Wahrscheinlichkeit, falls eine Beeinträchtigung der geplanten Route vorliegt, dass ein Anschluss an einen näher zu einem Ziel der geplanten Route liegenden Streckenabschnitt verpasst wird, auf der Grundlage der ersten und zweiten Daten; ein Prüfen, ob eine Beeinträchtigung durch eine Verhaltensänderung des Verkehrsteilnehmers beeinflusst werden kann, insbesondere ob die Beeinträchtigung auch durch den Verkehrsteilnehmer verursacht ist, falls die Wahrscheinlichkeit einen vorgegebenen Schwellwert, insbesondere etwa 0,4, bevorzugt etwa 0,5, noch bevorzugter etwa 0,7 und am bevorzugtesten etwa 0,9 übersteigt; ein Auswählen wenigstens einer Verhaltensänderung aus möglichen Verhaltensänderungen des Verkehrsteilnehmers, um den Anschluss noch zu erreichen, und falls die Beeinträchtigung durch eine Verhaltensänderung des Verkehrsteilnehmers beeinflusst werden kann; und ein Ausgeben einer Aufforderung zu der wenigstens einen Verhaltensänderung. |
