发明名称 |
一种高效汽车冷却循环系统 |
摘要 |
本实用新型涉及汽车技术领域,更具体地说是一种高效汽车冷却循环系统,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。循环导热管设置在发动机主体的内部,散热管的一端连接在循环导热管的上端,散热管的另一端连接有散热器Ⅰ,连通管的一端连接在散热器Ⅰ上,散热器Ⅰ的另一端与节温器Ⅰ相连接,返回管的两端分别与节温器Ⅰ和循环导热管相连接,机油冷却器连接在发动机主体的侧壁上,水泵安装在热气出管上,热气出管的两端分别连接在循环导热管和节温器Ⅱ上,散热器Ⅱ安装在循环管Ⅰ上,循环管Ⅰ的两端分别连接在循环导热管和节温器Ⅱ上。 |
申请公布号 |
CN205744115U |
申请公布日期 |
2016.11.30 |
申请号 |
CN201620704181.0 |
申请日期 |
2016.07.06 |
申请人 |
赵涵硕 |
发明人 |
赵涵硕;谢东;黄宇;高柏林;苑诗雨;孙俊莹 |
分类号 |
F01P11/00(2006.01)I;F01M5/00(2006.01)I |
主分类号 |
F01P11/00(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种高效汽车冷却循环系统,包括发动机主体(1)、循环导热管(2)、散热管(3)、散热器Ⅰ(4)、连通管(5)、节温器Ⅰ(6)、返回管(7)、机油冷却器(8)、机油散热风扇(9)、水泵(10)、热气出管(11)、节温器Ⅱ(12)、循环管Ⅰ(13)、散热器Ⅱ(14)、风扇(15)和循环管Ⅱ(16),其特征在于:循环导热管(2)设置在发动机主体(1)的内部,散热管(3)的一端连接在循环导热管(2)的上端,散热管(3)的另一端连接有散热器Ⅰ(4),连通管(5)的一端连接在散热器Ⅰ(4)上,散热器Ⅰ(4)的另一端与节温器Ⅰ(6)相连接,返回管(7)的两端分别与节温器Ⅰ(6)和循环导热管(2)相连接,机油冷却器(8)连接在发动机主体(1)的侧壁上,机油散热风扇(9)连接在机油冷却器(8)上,水泵(10)安装在热气出管(11)上,热气出管(11)的两端分别连接在循环导热管(2)和节温器Ⅱ(12)上,散热器Ⅱ(14)安装在循环管Ⅰ(13)上,循环管Ⅰ(13)的两端分别连接在循环导热管(2)和节温器Ⅱ(12)上,风扇(15)安装在循环管Ⅱ(16)上,循环管Ⅱ(16)的两端分别连接在节温器Ⅱ(12)和循环管Ⅰ(13)上。 |
地址 |
471003 河南省洛阳市涧西区西苑路48号河南科技大学(西苑校区)南区2#学舍529 |