| 主权项 |
1.一种直推交换式汽车自动排档装置,系主要由动力储存装置、油门自动控制装置、离合器控制装置、直推交换式排档装置、手动排档辅助装置、以及电子控制系统等组件组成。其中,直推交换式排档装置之特征在于:三支分别具有变挡缺槽之变速滑轨上方设有一定位导座,该定位导座内设有一可滑动之驱动滑块,该驱动滑块上设有三支贯穿该驱动滑块之变挡控制梢,每支变挡控制梢之底端得与一变挡缺槽对应,同时每支变挡控制梢之上端均设有套孔,其中,中间变挡控制梢之套孔乃套于-"Y"形推杆所设之导杆上,该"Y"形推杆则与固定之一单向膜片作动器内之膜片相接,而两旁变挡控制梢之套孔乃分别套于两"Y"形压杆所谈之导杆上,该两"Y"形压杆复分别与固定之两单向膜片作动器之拉杆固接,前述驱动滑块上,并设有连动杆,该连动杆再与一设有固定之双向膜片作动器之驱动杆相枢按着。2.如请求专利部份第l项所述之直推交换式排档装置,其中,驱动滑块之每支变挡控制梢上端,可直接与一单向膜片作动器内之膜片相接,而每一单向膜片作动器与挺动滑块之间则以固定套筒相固接,使各单向膜片作动器可随驱动滑块滑动为其特征者。3.如请求专利部份第l及第2项所述之直推交换式排档装置,其中,每支变挡控制梢之上端亦可设成如第4c图所示具有导杆之形状,复将各导杆分别套于中间之推杆及两旁之压杆为其特征者。4.如请求专利部份第l项所述之手动排挡辅助装置系由变速杆、导位盖、及归挡连动装量筝元件组成,其中,变速杆系藉一弹簧顶特套入一万向杆套内,该万向杆套之上端设有一可定位变速杆之弹横压扣,该万向杆套之下段部份系自导位盖所设之挡位导孔穿入,且于下段适转处形成球体部,该球体部系藉两个相对具有弧形槽之定位座予以定位,而两定位座间并形成间隙,可客套有万向杆套之变速杆向前灵活地导入挡位导孔之中间纵向孔前端为其特征者。5.如请求专利部份第l至第4项所述之直推交换式排挡装置,其中,三支分别具有变挡缺槽之变速滑轨上,另设有可供前第4项之体速杆卡入拨动之辅助缺槽,各该辅助缺槽之宽度必须设成至少大于每支变速滑轨之动程的两倍距离为其特征者。6.如请求专利部份第4项所述之手动排﹒挡辅助装置,其中,归档连动装置系由一设于挡位导孔中间纵向孔下方之摇把,与一轴设于导位盖上之转轴固接,该转轴之另端则固接一摆动片,该摆动片之另端复开设滑孔,与一推进斜板之延伸臂所设之凸柱相套接,该推进斜板之内侧面并压触一归位梢之头部,该归位梢之宽度乃舆第5项所述之各辅助缺槽同宽,且归位梢上、套有弹簧,平时得顶特头部,该归位梢之尖端自导位体侧壁穿入后,恰对正位于空挡挡位之各辅助缺槽中央而组成为其特征。7.如请求专利部份第l项所述之油门自动控制装置,其特征在于:将两枢接于固定轴上之缓冲摆动板与连动板,分别以钢索连接于加油旋动板与油门踏板之踏杆,前述固定轴上套设一扭转弹簧,其两端分别钧紧缓冲摆动板与连动板,使两板藉连动板卡放缓冲摆动板之凸缘而彼此靠合,该缓冲摆动板上端复枢接一缓冲活动片,而缓冲活动片上开设有一长形滑孔,可与一单向膜片作动器之拉杆所设之凸轴套按着。8.如请求专利部份第l项、第2项及第7项所述之单向或双向膜片作动器,均可改设成气缸构造,而其中之膜片则为活塞为其特征者。 |
