| 主权项 |
1.一种驻车制动装置,是将制动柄支承在安装构件,且让制动柄可在解除位置与作动位置之间转动,藉由将该制动柄向车内侧拉动来将其从上述解除位置转动到上述作动位置,则力量会经由制动缆线传达到制动部来使制动力产生的驻车制动装置,其特征为:在上述制动柄,设置有冲击吸收部,其构造除了会抵抗当朝车内侧拉动上述制动柄时的操作力之外,且对于和朝车内侧拉动上述制动柄的方向大致相反的方向的冲击力,会藉由变形来吸收掉该冲击力。2.一种驻车制动装置,是将制动柄支承在安装构件,且让制动柄可在解除位置与作动位置之间转动,藉由将该制动柄向车内侧拉动来将其从上述解除位置转动到上述作动位置,则力量会经由制动缆线传达到制动部来使制动力产生的驻车制动装置,其特征为:上述制动柄的主体,是具备有:具有把手部的柄主体、及覆盖着该柄主体的把手部的外周面的把手,在上述柄主体的把手部,设置有冲击吸收部,其构造除了会抵抗当朝车内侧拉动上述制动柄时的操作力之外,且对于和朝车内拉动上述制动柄的方向大致相反的方向的冲击力,会藉由变形来吸收掉该冲击力。3.如申请专利范围第1或2项的驻车制动装置,其中上述冲击吸收部是配置成:形成为让其沟口部关闭着的切口沟槽的形状,为了要抵抗当朝车内侧拉动上述制动柄时的操作力,而当受到该操作力时,会让上述切口沟槽的沟口部关闭起来,另一方面,为了要吸收和朝车内侧拉动上述制动柄的方向大致相反的方向的冲击力,当受到该冲击力时,会让上述切口沟槽的沟口部打开来。4.如申请专利范围第1或2项的驻车制动装置,其中上述冲击吸收部,在上述制动柄的主体的两侧缘部,或在上述柄主体的把手部的两侧缘部,是形成为从位于上述车内侧的其中一方的侧缘部朝向上述两侧缘部的另一方的侧缘部侧凹入的切口沟槽的形状。5.如申请专利范围第1或2项的驻车制动装置,其中上述制动柄的主体,是由一对的柄主体所组合而成,上述冲击吸收部,是分别设置在从相当于上述制动柄的旋转中心侧的端部的柄主体的基端部到前端部之间的各预定位置。图式简单说明:第1图是第5图的I-I线剖面图。第2图是显示本发明的一种实施形态的制动柄的安装状态的立体图,是显示让制动柄回到解除位置的状态的立体图。第3图是显示本发明的一种实施形态的制动柄的安装状态的立体图,是显示让制动柄转动到作动位置的状态的立体图。第4图是第2图的正面图。第5图是本发明的一种实施形态的制动柄的正面图。第6图是第1图的VI-VI线剖面图。第7图是第1图的VII-VII线剖面图。第8图是本发明的实施形态的一对柄主体的部分放大正面图。第9图是显示本发明的一种实施形态的制动柄的安装状态的侧面图,是显示让制动柄回到解除位置的状态的侧面图。第10图是本发明的一种实施形态的驻车制动装置的侧面图,是冲击吸收部也就是切口沟槽的沟口部开启着的状态的显示图。 |
