| 摘要 |
De uitvinding heeft betrekking op het feit dat voortstuwing van schepen zorgt voor sterk stromende watermassa's vlak achter het schip. Veel van de energie komt terecht in het water. In die turbulente watermassa zit dus energie dat nu nog ongebruikt in de watermassa van het kielzog van het schip verdwijnt. Met een geheel nieuw soort waterkrachttoestel, het 5 scheeps-waterkracht-toestel, dat kort achter en flexibel verbonden aan het schip mee gaat, wordt deze kielzog-energie teruggewonnen. Het schip wordt er niet door wordt afgeremd, zelfs wat meer opgestuwd. De omarming van het scheeps-waterkracht-toestel bestaat uit stalen armen die de scheepwaterkrachttoestel zo horizontaal mogelijk houden. Het toestel wordt met een kabel- en lier-systeem continue op waterspiegelniveau gehouden. Rondom het 10 onderste deel van de kap, op waterniveau, wordt een ring van drijfmateriaal aangebracht, waardoor en opwaartse kracht daarvan wordt benut. De generator wordt in de behuizing van scheeps-waterkracht-toestel, onder de kap, ondergebracht. De schoepwielen en de generator zitten op één centrale as. De verschillende schoepenwielen zijn kleiner in diameter naarmate ze verder van de midden-aslijn van het schip af liggen en de schoepen zelf dan zijn ook 15 kleiner. Het toestel kan binnenboord worden gelierd. De opgewekte elektriciteit wordt gevoerd naar het schip en naar de scheepsaccu's in de machinekamer geleid. De elektriciteitsbehoefte van het schip kan er mee worden voorzien, waardoor het gebruiken van dieselolie daarvoor wordt verminderd. Veelal is er zelfs elektriciteit over om aan derden te kunnen leveren. |
