| 主权项 |
1﹒一种机车侧载座联结装置包含:第一个长形构件,此第一个长形构件可枢接于机车与侧载座,使如此连接之机车与侧载座皆能绕着平行于车辆正常前进方向之轴线而枢转移动;以及,倾转设备,此倾转设备由机车之枢转移动予以引动而使侧载座倾转一个角度,侧载座倾转角度之大小系依机车倾转角度与机车是否倾转靠近侧载座或倾转离开侧载座而定。2﹒申请专利范围第1项之机车侧载座联结装置,其中,该倾转设备含有第二个长形构件,此第二个长形构件之两端在沿垂直方向与该第一个长形构件间隔开之位置分别连接于机车与侧载座;第二个长形构件之有效长度能增长或缩短以便改变侧载座相对于机车之倾斜角度。3﹒申请专利范围第1项或第2项之机车侧载座联结装置,其中,该倾转设备亦含有第三个长形构件,此第三个长形构件之端部在沿垂直方向与该第一个长形构件间隔开但在该第一个长形构件之反对于该第二个长形构件之一侧上之位置分别连接于机车与侧载座,该第三个长形构件之有效长度亦能被增长或缩短以改变侧载座相对于机车之倾斜角度。4﹒申请专利范围第3项之机车侧载座联结装置,其中,该倾转设备含有两个半圆形盘状托架,此托架在沿直径方向相对向之位置分别被固系于机车与侧载座之框架,使托架之直形端部延伸于实质上与将车辆支持于其正常直立位置之平面相互垂直之平面中,而且,此平面亦实质上垂直于车辆之纵向轴线,因而使托架之曲形端部彼此相向;上述第一个长形构件含有长形刚性棒,其端部分别枢接于各托架,枢接位置分别偏离该托架之径向延伸的对称轴线;上述第二个长形构件含有长形可挠性元件,其一端连至一个半圆形托架之直形部分之一个端部,而其另一端连至另一个托架之对应端部;而且,上述第三个长形构件含有长形可挠性元件,其端部连至托架之直形部分之另一个端部,致使得,各元件在其各个端部附近至少延伸于所连接之半圆形托架之曲形表面之一部分上。5﹒申请专利范围第4项之机车侧载座联结装置,其中,托架中之孔沿垂直方向位于该径向延伸的对称轴线之下方。6﹒申请专利范围第4项或第5项之机车侧载座联结装置,该棒设有多数个辊子,这些辊子之功用系在将可挠性元件扣住,使可挠性元件接合于半圆形托架之曲形表面盖住其一部分。7﹒申请专利范围第6项之机车侧载座联结装置,其中,辊子之位置经安排而使可挠性元件之介于其固系于托架之点与最靠近此点之辊子之间之部分接合于该托架之曲形端部之一大部分。8﹒申请专利范围第6项或第7项之机车侧载座联结装置,其中,该棒由两个实质上平行间隔配置之板予以构成,板之对向两端之间有销,此销穿过托架中之孔,而此孔位置在托架之上述偏移位置,因此,托架以可旋转方式予以搭载可相对于该销而作类似凸轮之移动,上述辊子亦以可旋转方式成对的收容于两个板之间,其位置靠近于两个板之外端部。9﹒申请专利范围第3至8项任何一项之机车侧载座联结装置,其中,可挠性元件包含金属板条或"扁平纤维"板条,链条,链轮皮带,齿轮链条、V—皮带等等。10﹒前述申请专利范围任何一项之机车侧载座联结装置,亦包含可释放之锁紧设备,利用此锁紧设备,机车与侧载座之间可免除枢接,因此,使此两个车辆之间之联结装置变成实质上刚性。11﹒申请专利范围第10项其依附于申请专利范围第3至9项任何一项之机车侧载座联结装置,其中,锁紧设备含有可释释放之杠杆操作夹,此杠杆操作夹之功用系在防止该可挠性元件及/或托架相对于该第一个长形构件而移动。12﹒前述申请专利范围任何一项之机车侧载座联结装置,其中,该侧载座之悬吊设备设有一个或一个以上之气力操作减震器,此气力操作减震器之空气压力系可调整的。13﹒前述申请专利范围任何一项之机车侧载座联结装置,其中,该第一个长形构件有横构件连接于其上,横构件横交于第一个长形构件而延伸于车辆之正常前进方向,横构件之另一端被连接于第四个实质上刚性的长形构件,此第四个长形构件之端部亦分别枢接于机车与侧载座。14﹒前述申请专利范围任何一项之机车侧载座联结装置,其中,侧载座带有可与地面接触之轮子,此轮子被安装在侧载座之中心附近,实质上位于侧载座之座位直下方,而且大致与机车之后轮对齐。15﹒前述申请专利范围任何一项之机车侧载座联结装置,其中,侧载座含有实质上呈箱状之壳体,人员可乘坐于此壳体中,而且壳体上端设有开口,利用可滑动地安装于侧载座本体上之风挡将此开口关闭。16﹒一种由前述申请专利范围任何一项之机车侧载座联结装置予以连接形成之机车,侧载座组合。图示简单说明图 1为利用本发明联结装置予以互连之机车与侧载座之示意顶视图。图2觅图1之联桔装置之示意透视图图3为沿图2之线V:v所作之断面图:而图4为本发明之侧载座之示意透视图 |
