| 主权项 |
1.一种铁路车辅之车体,主要系该车体系由二个端构、二个侧构、顶构及底架所构成,上述侧构系对于,由延伸于车体长轴方向之复数之骨架构件及交又于该骨架构件之复数之骨架构件所组合之骨架接合外钣所构成,而上述车体系呈硬壳结构之铁路车辅之车体中,其特征为,构成上述车体之侧构之上述外钣系以不包括不锈钢之铁系材料所构成,上述外钣系由形成规定形状之复数钣材所形成将上述复数钣板互相邻接地配置于上述体架之外表面,上述各外钣系全周均藉点焊而接合于骨架,又设置用于封闭上述邻接之板材间之密封用之密封材,而在上述各外钣表面形成涂膜着。2.如申请专利范围第1项所述之铁路车辆之车体,其中,在上述邻接之外钣系,在互相相面对之外钣之端部之间设置有,用于填充补土之间隙状地配置于上述体架之外表面,在上述间隙间即以上述各外钣之表面能形成连续之平面状地予以填充相当于上述密封材之补上,而在上述各外钣与补土之表面形成涂膜者。3.如申请专利范围第1项所述之铁路车辆之车体,其中,上述邻接之外钣系,使各互相面对之外钣之端部对合地配置在上述骨架之外表面,在对合之上述各外钣之端部上,以相当于上述密封材之被覆材来覆盖,而在上述钣材表面形成涂膜者。4.如申请专利范围第3项所述之铁路车辆之车体,其中,上述邻接之外钣系在互相面对之各端部上,备有突出于车体内侧之段差部,在该钣材所接合之上述骨架之对应于上述段差部之位置上,形成有对应于上述钣材之段差部之凹部,上述各外钣系将其段差部对应配置于骨架构体之凹部以被覆材来覆盖上述各外钣之段差部,该被覆材之表面呈与在各外钣之段差部以外之部份之表面所连续之平面者。5.如申请专范围第1项所述之铁路车辆之车体,其中,在上述邻接配置之一方之外钣之端部形成段差部,在该段差部叠合另一方之外钣之端部而在此状态下藉点焊将上述各外钣之全周接合于骨架构件者。6.如申请专利范围第5项所述之铁路车辆之车体,其中,上述一方之外钣之段差部系突出于车体之外侧方向,而在该钣材之外表面设置整体地覆盖上述外钣之段差部之被覆材者。7.如申请专利范围第2项、第4项或第6项所述之铁路车辆之车体,其中,上述被膜材系直接设在上述外钣之端部之表面,在上述被覆材及各外钣之表面设涂膜者8.如申请专利范围第2项、第4项或第6项所述之铁路车之车体,其中,在上述各外钣之表面设涂膜,又对应于各钣材之接台位置地在上述涂膜衰面设置。9.如申请专利范围第5项所述之铁路车辆之车体,其中,上述之一方之外钣之段差部系突出于车体之内侧方向,上述骨架构体系在其对应于上述段差部之位置上备有凹部,在该骨架构体之凹部位置,令上述一方之外钣之段差部荡合另一方钣材之端部而予以接合者。10.如申请专利范围第9项所述之铁路车辆之车体,其中,令上述骨架构件之凹部深度使之与外钣之板厚相一致者。11.如申请专利范围第9项或第10项所述之铁路车辆之车体,其中,在形成于上述另一方外钣之端面之凹处中填充补土,在各外钣之表面及补土之表面形成涂膜者。12.如申请专利范围第9项或第10所述之铁路车辅之车体中,上述骨架构体之凹部系由向背向横切该骨架构体之外钣接合面状地形成者。13.如申请专利范围第1项所述之铁路车辆之车体,其中,上述邻接之钣材系分别盈合其端部配置于上述骨架之外表面,各钣材系藉点焊将其全周接合于骨架,上述外钣之萤合部份所接合之骨架之外钣接合面系比另一外钣接合面而偏倚于车体之内侧方向者。14.如申请专利范围第13项所述之铁路车辆之车体,其中,上述多数之外钣之叠合部份所接合之骨架系较上述外钣之不萱合之部份所接合之骨架构件而被偏倚于车体之内侧方向地予以配置者。15.如申请专利范围第14项所述之铁路车辆之车体,其中,上述外钣之叠合部份所接合之骨架构件与其他骨架构件之偏倚量系与上述外钣之厚度相一致者。 |
