| 主权项 |
1.一种残障车结构改良系由辅助轮组与车架接合件两部分所组成,其特征为:一辅助轮组,系由辅助轮经由辅助轮轴与固定铁块之第一阶层套合,使固定辅助轮之位置,且可保持辅助轮之运转动作;而另有一空心钢管穿越固定铁块之第二阶层,且加以焊接,并于空心钢管之另一端与一套筒焊接,最后由一避震器经一螺丝锁固于固定铁块之第三阶层上;一车架接合件,系在两旁车架上各钻一透孔,且由一螺栓穿过一垫块与透孔,将固定柱A锁固于车架上,而固定柱B系穿越车架本身之螺丝孔,并由一螺帽由车架内侧将固定柱B锁固于车架上,另将空心钢管之套筒内依序将培林、塑钢轴承、培林装填入套筒内,再由一螺栓将套筒锁固于固定柱B上,最后利用一螺栓,将固定栓A与辅助轮组之避震器锁固。2.依据申请专利范围第1项所述之一种残障车结构改良,其中之垫块与固定柱A,其两者与车架之接触面,系呈一弧形凹面,并经由一螺栓锁固后,使其结合强度增强。3.依据申请专利范围第1项所述之一种残障车结构改良,其中空心钢管之套筒内嵌入培林与塑钢轴承系可让固定柱B于套筒内具有缓冲之范围,增加其避震能力。图示简单说明:第一图系本创作与车架结合之分解图。第二图系本创作与车架结合之立体图。第三图系本创作之实施例图。 |
