| 主权项 |
1.一种车辆之传动差速机构改良,主要系在于:该车辆的传动系统轴设有挡缘、键槽以及外螺纹,藉以在传动系统轴上依序装设轴承盖、单向止推轴承、轴承座、固定件,其中轴承盖上设有穿孔,方能藉由螺丝将轴承盖锁结固定于轴承座上的对应螺孔中,然该单向止推轴承系被限制在传动轴的挡缘上,并于单向止推轴承的内座、外座都设有键槽,藉由销键分别与传动系统轴以及轴承座的键槽相互结合运作,同时单向止推轴承的旋转方向与被传动件的传动方向成相反,藉以产生空转的差速作用,而该轴承座外围设有固定板以及在固定板上钻设穿孔,藉由螺丝及螺帽锁结固定于被传动件上,再利用固定件的内螺纹锁结固定于传动系统轴的外螺纹中,(为被传动件与被传动件之间的差速)。2.如申请专利范围第1项所述之车辆之传动差速机构改良,其中被传动件可以是轮胎、传动齿轮、传动轴或是其他元件。3.如申请专利范围第1项所述之车辆之传动差速机构改良,其中可以做为后二轮传动车辆(被传动件与被传动件之间的差速)或是四轮传动车辆(前、后传动轴间的差速)。图式简单说明:第一图:系本创作实施一之立体分解示意图。第二图:系本创作实施一之断面组合示意图。第三图:系本创作实施一之使用状态示意图。第四图:系本创作实施一之差速状态示意图。第五图:系本创作实施二之平面组合示意图。第六图:系本创作实施三之平面组合示意图。第七图:系本创作应用在四轮传动车辆之平面组合示意图。 |
