Ladesystem for et elektrisk kjöretöy, samt overföringskabel

摘要

Et ladesystem (30) benytter en væskekjolt overføringskabel (20) til overføring av effekt. Overføringskablen (20) har et sentralt rør (33) hvori det er anbrakt en ekstrudert del (31), for føring av kjølemiddel. En rekke lag av koaksial rørformet trådfletning (34) er anbrakt rundt det sentralte rør (33) for å føre ladestrøm og er adskilt med lag (35) av de elektriske materialet. Et ytre lag av trådfletning (36) er anbrakt rundt det ytterste lag j (35) av de elektriske materialet og blir benyttet til jordkobling og/eller skjerming. Den ytre kappe (37) er lagt rundt det ytre lag av trådfletning (36) for å kapsle inn over- føringskablen (20). Den ekstruderte del (31) kan være av termoplastisk gummi som eksempel. Kjølebanen gjennom overføringskablen (20) er innvendig avstøttet ved hjelp av den ekstruderte del (31) for å sikre ensartet fleksibilitet, opprettholde tangensial magnetisk flux og eliminere knekk og sammenklapping av strømningsbanen. Over- I føringskablen (20) er utformet for å lade drivbatterier (29) i et elektrisk kjøretøy (19) i med ekstremt høye ladeverdier. Ladesystemet (40) har en ekstern strømkilde (43) og vekselretter (41) utenfor kjøretøyet for ladestrøm tilført drivbatteriene (29) gjennom en ladeport (l 1) og en likeretter/filterkrets (18) i det elektriske kjøretøyet (19). Over- føringskablen (20) er koblet mellom ladeporten (l 1) og likeretter/filterkretsen (18). Et kjølesystem er koblet til overføringskablen (20) og har en radiator (12) for kjølemiddel, et manifold (13), en pumpe (15) som pumper kjølemiddel og et reservoar (17) for lagring av overskytende kjølemiddel. Kjølemidlet blir pumpet fra kjølesystemet gjennom overføringskablen (20) for å kjøle denne. Overføringskablen (20) er i stand til å overføre 120 kW @ 334 Amp RMS @ 75 KHz.