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一种「可调式偏心车轮结构」,其主要系以一组机构件利用一机械偏心轴原理,可加以控制使车轮之滚转行进中发生轮轴偏心状态,造成车体行进时产生水平向之上、下起伏或前、后波浪起伏及水平行进者,乃包含有:一轮毂,系将轴毂、制动套环、制动块、簧片、轴毂盖、轴套管栓等构件包覆其中,本体外缘并设有轮幅圈,以连接于车轮;本体中央偏设一贯通之套口,该套口之本体两面设一凹形环槽,其中一面之套口且呈两内阶层梯级凹陷,于第一梯级层底面并布设有六个等分均布之锁孔;一轴毂,为一可轴配于轮毂套口之柱体,柱体中央且偏设一贯通之贯轴孔及一栓槽,该柱体之一端并扩设有一套环部以搭面嵌于轮毂套口之相对第二阶梯级层上,靠近于套环部之一面并设有一与贯轴孔相穿连之滑槽及一与其相垂直布设之槽室,及一贯穿柱体向面之锁孔;一制动块,系可嵌置并滑动于轴毂滑槽之一柱块体,其一端并设有一直立拉柄;一簧片,系可置放入轴榖槽室之一U形弹簧片;一制动套环,其内环面设有四组间槽,间槽之上并扩设以一槽面,该内环面可轴套于轴毂上,外环圈则可轴配于轮毂第一梯级层,环面上并设有六个穿孔,可以螺丝穿入而与轮毂相对应之锁孔将之锁固结合;一右防尘盖,相对于轴毂中央轴孔及滑槽位置设一贯通之偏心贯孔及槽口.其盖体面上并贯设有两个可以螺丝锁合于轴毂锁孔之通孔;一轴管,系穿枢于轴毂之轴孔后,而以一心轴将各部件串联轴合之管体,其两端并设有外螺纹,管面上且设有一键槽;一调动轮,内设有一导程块,外圈面并设有沟齿,中心通孔可供轴套管之端轴部套入;一轴套管,其一较大管面布设有六个锁孔供其与脚踏车轮之碟煞盘锁付结合,其内面并设有一可容置轴承之承窝室,另端则设有一与轴管外螺纹结合之内螺纹;一心轴,系将前述以上构件穿枢串合之圆杆体,其一端设有螺纹俾供螺帽之锁合,组合前先配合轴承、轴承盖,复再穿枢以上所述各构件至轮毂另面,再穿枢一轴毂盖、左防尘盖及左轴套管后,复配合轴承、轴承盖以螺帽将其锁合固定之;一轴毂盖,其内面可套枢于轴毂之柱体,并设有一与其轴毂锁孔相对之通孔;一主防尘盖,系相同于右防尘盖,惟少一槽口之设置;一左轴套管,其一端内设有螺纹部可与轴管之外螺纹旋合;据由以上构件之组合,当欲使车体能于行进间上下摆荡起伏,只要于行进间,将一扳动爪放下,只要于行进间将扳动爪放下,扣止调动轮与车轮之同步滚动使其停滞,而轮毂仍会继续滚转,致使制动块之扭柄因抵触于调动轮内之导程块而持续内缩,使其卡掣之端部退出制动套环之间槽而滑入于制动套环之内环面,而使轴毂与轮毂脱离同步转动关系,轮毂继续滚动,而制动块则因受簧片之复归外张力持续向外矜撑,先落位于槽面上,持续转动,最后落于第二阶间槽内,产生一卡掣作用而再度使轮榖与轴毂同步转动且造成一车轮偏心状态,复使扳动爪同时地上升脱离于调动轮之齿面,如此,车体之行进将因车轮之偏心产生上、下起伏,依此,并可视其需要可进一步再加以调整,至心轴位处于轮轴正圆中心即恢复成一般平稳滚转状态者。图式简单说明:第一图系为本创作之立体分解图。第二图系为本创作之立体外观图。第三图(A)(B)(C)系为本创作之组合三视外观图。第四图系为本创作之组构剖示图。第五图系为本创作之调整偏心距组构剖示图。第六图(A)(B)(O)(D)系为本创作之调整偏心距动作图。第七图(A)(B)系为本创作一调整偏心距之段数偏心程度示意图。 |
