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Fahrzeugkarosserie mit einer, einen Fahrzeuginnenraum bodenseitig begrenzenden Bodengruppe, die ein sich zwischen seitlichen Türschwellern (4) erstreckendes Bodenblechteil (1) sowie zumindest einen sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Sitzquerträger (5) aufweist, der fahrzeugaußen unter Zwischenschaltung eines Sitzaufnahme-Profilteils (9) kraftübertragend mit einem der Türschweller (4) verbunden ist, und zwar unter Bildung eines Lastpfads (L), über den bei einem Seitencrash Aufprallkräfte (FA) in die Bodengruppe einleitbar sind, wobei das Sitzaufnahme-Profilteil (9) ein Winkelprofil ist, das zusammen mit dem Bodenblechteil (1) und dem Türschweller (4) einen Hohlraum (27) begrenzt, und dass das Sitzaufnahme-Profilteil (9) einen horizontalen Wandabschnitt (15), auf dem ein Fahrzeugsitz abstützbar ist, und einen vertikalen Wandabschnitt (19) aufweist, an dem der Sitzquerträger (5) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erhöhung der Verbindungssteifigkeit zwischen dem Sitzquerträger (5) und dem Sitzaufnahme-Profilteil (9) im Sitzaufnahme-Profilteil (9) ein Verstärkungselement (31) integriert ist, das in einem Hohlraum (51) des Sitzquerträgers (5) einragt und diesen im Seitencrashfall gegen ein Kollabieren sichert, und dass der vertikale Wandabschnitt (19) des Sitzaufnahme-Profilteils (9) eine Durchführungsöffnung (50) aufweist, die den Hohlraum (27) des Sitzaufnahme-Profilteils (9) mit dem Sitzquerträger-Hohlraum (51) verbindet, und dass das Verstärkungselement (31) die Durchführungsöffnung (50) durchragt und ein Stützsegment (29) aufweist, das im Sitzaufnahme-Hohlraum (27) angeordnet ist und mittels oberer/unterer Stützflansche (41, 43) zwischen dem horizontalen Wandabschnitt (15) des Sitzaufnahme-Profiteils (9) und dem Bodenblechteil (1) abgestützt ist. |
