| 主权项 |
1.一种三合一运动车变换构造,大体包含有:一运动车本体,一组固定式踏板系位于运动车本体之两侧,一座垫系位于运动车本体之上端,一前轮系位于运动车本体之前端,该前轮中心处系设有一凸圆,该凸圆上架设一呈ㄇ形之支架,该支架之垂直段系连结一对把手,该凸圆上设有一滑轮,该滑轮外系卡设一连结架;其特征系在于:该连结架系由四支柱体相互固接而成,最底端之柱体由运动车本体前端支架垂直往上延伸,该柱体顶端两侧系各固接一柱体,该两柱体系为长度相同且平行之柱体,又,该两柱体顶端内侧系固接一连结圆筒,该连结圆筒上设有螺孔;该ㄇ形支架之垂直段上端系固接一套筒,该套筒上设有螺孔;该对把手之垂直段末端系设有两贯孔。2.依据申请专利范围第1项所述之三合一运动车变换构造,其中,该连结圆筒系藉由螺栓螺接活动式踏板,该套筒系藉由螺栓螺接把手。3.依据申请专利范围第2项所述之三合一运动车变换构造,其中,该活动式踏板之连结杆上设有贯孔。4.依据申请专利范围第1项所述之三合一运动车变换构造,其中,该连结圆筒可藉由螺栓螺接把手。第一图所示为习用第一种运动车之示意图。第二图所示为习用第二种运动车之示意图。第三图所示为本创作较佳实施例第一种使用状态之立体示意图。第四图所示为本创作上述第一种使用状态之分解立体图。第五图所示为本创作较佳实施例第二种使用状态之立体示意图。第六图所示为本创作上述第二种使用状态之分解立体图。第七图所示为本创作上述第一种使用状态之使用示意图。第八图所示为本创作上述第二种使用状态之使用示意图。第九图所示为本创作较佳实 |
