| 摘要 |
<p>Cette invention concerne un moteur à courant CC de type multiphase et d'une grande efficacité, lequel moteur fait appel à une commutation électronique sans balais afin de mettre en phase les forces attractive et répulsive entre les aimants permanents (6) du rotor (3) et les bobines à air enroulées (7) du stator (4). Le nombre d'aimants (6) diffère du nombre de bobines (7), ce qui permet d'obtenir un déséquilibre voulu de sorte qu'une mise sous tension adéquate entraîne une rotation et un couple dans le rotor (3) à double volant du moteur. La commutation électronique permet de récupérer simultanément le retour inducteur et la force électromotrice inverse lors de la phase du moteur, ainsi que de déconnecter les phases d'attraction et de répulsion lors du freinage de récupération, etc. Toute l'énergie ainsi générée est renvoyée vers le groupe d'alimentation électrique (2) où elle est stockée dans des batteries et des condensateurs. Les batteries rechargeables (2) et les condensateurs du groupe d'alimentation électrique (2) représentent la source d'alimentation électrique destinée au fonctionnement du moteur. Le système rotatif possède une masse appropriée qui permet à l'énergie cinétique de la rotation d'aplanir les moments d'impulsions engendrés par l'attraction et la répulsion des bobines (7) et des aimants (6), et d'assurer ainsi une rotation continue du rotor (3) à double volant. La commutation électronique, la faible perte d'hystérésis dans les bobines à air (7), la configuration fuselée du rotor (3) qui permet de réduire les pertes de bobinage, ainsi que la récupération des courants générés dans les bobines à air (7), contribuent tous à la grande efficacité de ce moteur électrique à courant CC.</p> |
