具有能够后续通过应用程序改变的行驶行为的机动车

摘要

本发明涉及一种机动车(10)，该机动车具有处理器设备(20)，该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序，该机动车还具有用于车辆控制数据的存储设备(42)，车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为。存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中。本发明的目的在于，通过应用程序能实现对车辆控制数据进行后续的改变并且在此提供一种对车辆控制数据被不期望地篡改的保护。为此，第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合，监控设备设计用于，在应用程序尝试将新数据从第一通信区(K1)传输至第二通信区(K2)的情况下，只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时，才将新数据转发到第二通信区(K2)。

主权项

一种机动车(10)，该机动车具有：‑通信设备(22)，用于在机动车(10)与车外设备(28)之间进行无线数据传输和/或在该机动车与另外的机动车之间进行无线数据传输，‑处理器设备(20)，该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序，第一通信区设计用于通过通信设备(22)在应用程序与车外设备(28)之间和/或在该应用程序与另外的机动车之间进行数据交换，以及‑用于车辆控制数据的存储设备(42)，车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为，其中，存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中，其中，所述第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合，监控设备设计用于，在应用程序尝试将新数据从第一通信区(Kl)传输至第二通信区(K2)的情况下，只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时，才将新数据转发到第二通信区(K2)，其特征在于，a)在机动车(10)中存储有多个预设的、可选择的综合特性曲线，所述监控设备设计用于，基于新数据启用至少一个预设的综合特性曲线并且由此激活该综合特性曲线以用作机动车中的车辆控制数据，和/或b)所述监控设备(16)设计用于，基于新数据来模拟由新数据所得出的行驶行为，只有在按照预定的可信度标准得出允许的行驶行为时才转发新数据，和c)其中，在机动车(10)中，设有通过监控设备(16)与第一通信区(K1)相耦合的第三通信区(K3)，该第三通信区带有用于与车辆和/或个人有关的、用于网上支付和/或网上服务的秘密数据(32)的存储器(30)，其中，所述监控设备(16)设计用于，仅利用有效的验证码(40)才允许从第一通信区(K1)到第三通信区(K3)的数据访问。