| 发明名称 | 摩托车有效功率动态测试方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供的摩托车有效功率动态测试方法，配套装置包括：轮毂，线圈，感应器，转换器，磁条；所述轮毂设有线圈孔，感应器；所述线圈绕在两个线圈孔之间；所述磁条分别设在固定车毂的两个支柱内侧；所述转换器可将交流电转化为稳压直流电；所述线圈，转换器，感应器依次相连。测试时，摩托车轮毂转动，其上的线圈周期性切割两支柱内侧磁条间的磁感线，线圈内产生交流电，经转换器转换为稳定电压的直流电，为感应器供电，感应器记录轮毂转动圈数。能够测试摩托车行驶过程中的有效功率极其动态变化，该方法有可靠的理论基础，测试结果准确，可以为摩托车制造行业的设计和制造提供一定的参考。 | ||
| 申请公布号 | CN106595924A | 申请公布日期 | 2017.04.26 |
| 申请号 | CN201611270250.2 | 申请日期 | 2016.12.31 |
| 申请人 | 重庆樽明汽车零部件有限公司 | 发明人 | 牟森 |
| 分类号 | G01L3/24(2006.01)I;G01L5/13(2006.01)I | 主分类号 | G01L3/24(2006.01)I |
| 代理机构 | 重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214 | 代理人 | 魏鹏 |
| 主权项 | 摩托车有效功率动态测试方法，其特征在于：摩托车有效功率动态测试方法理论推导如下：感应器记录轮毂转动圈数与所对应的时间T的函数关系，其多项式方程:R＝A<sub>0</sub>+A<sub>1</sub>T<sup>1</sup>+A<sub>2</sub>T<sup>2</sup>+A<sub>3</sub>T<sup>3</sup>+A<sub>4</sub>T<sup>4</sup>+…A<sub>n</sub>T<sup>n</sup> (1)式(1)中，R为轮毂转动圈数，A<sub>0</sub>…A<sub>n</sub>为待定系数；结合轮毂半径r,得摩托车速度V随时间T的变化关系：V＝2πr(A<sub>0</sub>+A<sub>1</sub>T<sup>1</sup>+A<sub>2</sub>T<sup>2</sup>+A<sub>3</sub>T<sup>3</sup>+A<sub>4</sub>T<sup>4</sup>+…A<sub>n</sub>T<sup>n</sup>) (2)式(2)结合摩托车自重及负重之和m，得有效功与时间T的变化关系：W＝2mπ<sup>2</sup>r<sup>2</sup>(A<sub>0</sub>+A<sub>1</sub>T<sup>1</sup>+A<sub>2</sub>T<sup>2</sup>+A<sub>3</sub>T<sup>3</sup>+A<sub>4</sub>T<sup>4</sup>+…A<sub>n</sub>T<sup>n</sup>)<sup>2</sup> (3)式(3)对时间T求导，得有效功率与时间T的变化关系：P＝4mπ<sup>2</sup>r<sup>2</sup>[A<sub>1</sub>+2A<sub>2</sub>T<sup>1</sup>+3A<sub>3</sub>T<sup>2</sup>+…nA<sub>n</sub>T<sup>n‑1</sup>](A<sub>0</sub>+A<sub>1</sub>T<sup>1</sup>+A<sub>2</sub>T<sup>2</sup>+A<sub>3</sub>T<sup>3</sup>+A<sub>4</sub>T<sup>4</sup>+…A<sub>n</sub>T<sup>n</sup>) (4)通过式(4)，求解任意时刻的有效功率；结合式(2)，即可知道任意摩托车速度对应的有效功率。 | ||
| 地址 | 402246 重庆市江津区双福新区兴隆路2号 | ||