一种带刚度调节功能的液压阻尼器

摘要

本发明公开了一种带刚度调节功能的液压阻尼器，包括右销头（1）、右端盖（2）、缸体（3）、活塞组件（4）、活塞杆（5）、左端盖（6）、左销头（7）、第一阀组（10）、第二阀组（11）、储油箱组件（14）及若干通油路，本发明采用在液压阻尼器活塞上设置刚度补偿装置，通过调整液压阻尼器的结构刚度或者更换工作油液的办法来满足液压阻尼器拉方向的刚度要求，再通过调整设置在液压阻尼器活塞上的刚度补偿装置来满足液压阻尼器压方向的刚度要求，从而满足液压阻尼器拉压双方向的刚度要求。本发明结构简单、工作可靠，可以实现液压阻尼器拉压双方向刚度调整的要求，具有广泛的应用前景。

主权项

一种带刚度调节功能的液压阻尼器，其特征在于：包括右销头（1）、右端盖（2）、缸体（3）、活塞组件（4）、活塞杆（5）、左端盖（6）、左销头（7）、第一阀组（10）、第二阀组（11）、储油箱组件（14）及若干通油路；所述若干通油路包括第一通油路（8）、第二通油路（9）、第三通油路（12）与第四通油路（13）；所述活塞组件（4）包括活塞本体（4‑1）、盖板（4‑2）、安装螺钉（4‑3）、补偿活塞（4‑5）、补偿充气单向阀（4‑9）、堵头（4‑11）、密封垫（4‑12），所述活塞本体（4‑1）的右侧中部开设有补偿腔（4‑6），所述补偿活塞（4‑5）的左侧设有凸台（4‑7），补偿活塞（4‑5）的右部中间开设有螺纹孔（4‑10），所述补偿充气单向阀（4‑9）安装在补偿活塞（4‑5）的左部中间，补偿充气单向阀（4‑9）的进口与补偿活塞（4‑5）右部的螺纹孔（4‑10）相连通，补偿充气单向阀（4‑9）出口与补偿活塞（4‑5）的左侧外部连通，所述补偿活塞（4‑5）的外圆周壁上安装有补偿活塞密封组件（4‑8），补偿活塞（4‑5）连同补偿活塞密封组件（4‑8）、补偿充气单向阀（4‑9）一起安装在补偿腔（4‑6），补偿活塞（4‑5）和补偿腔（4‑6）内壁之间形成良好的密封，所述盖板（4‑2）的中部开设有轴向贯通的补偿通油孔（4‑4），盖板（4‑2）通过安装螺钉（4‑3）紧固安装在活塞本体（4‑1）的右侧，所述补偿腔（4‑6）内通过补偿充气单向阀（4‑9）充设有高压氮气，在补偿腔（4‑6）内高压氮气的作用下，补偿活塞（4‑5）的右侧抵紧盖板（4‑2）的左侧，所述堵头（4‑11）安装在螺纹孔（4‑10）内，所述密封垫（4‑12）安装在堵头（4‑11）和补偿活塞（4‑5）右侧表面之间，并保证堵头（4‑11）和补偿活塞（4‑5）之间形成密封；所述缸体（3）的上部左侧开设有径向贯通的阻尼器左油口（3‑1），右侧开设有径向贯通的阻尼器右油口（3‑2）；所述活塞杆（5）的左端和活塞组件（4）形成紧固连接，活塞杆（5）连同活塞组件（4）一起安装在缸体（3）内，活塞组件（4）的外圆周和缸体（3）内壁之间安装有相应的密封件，活塞杆（5）和活塞组件（4）在缸体（3）内能够实现轴向运动，活塞组件（4）把缸体（3）的内腔分割成阻尼器左工作腔C和阻尼器右工作腔D；所述右销头（1）的中部开设有右安装孔B，右销头（1）和右端盖（2）焊接成一体；所述右端盖（2）紧固安装在缸体（3）的右侧，右端盖（2）和缸体（3）的内壁之间安装有相应的密封件；所述左端盖（6）紧固安装在缸体（3）的左侧，活塞杆（5）从左端盖（6）的中间通孔中穿出，左端盖（6）和缸体（3）的内壁之间以及左端盖（6）中间通孔和活塞杆（5）的外壁之间安装有相应的密封件；所述左销头（7）的中部开设有右安装孔A，左销头（7）和活塞杆（5）的左端形成紧固连接；所述第一阀组（10）包括第一单向阀（10‑1）和第一阻尼孔（10‑2）；所述第二阀组（11）包括第二单向阀（11‑1）和第二阻尼孔（11‑2）；所述储油箱组件（14）包括储油箱缸筒（14‑3）、储油箱活塞（14‑1）和储油箱回复弹簧（14‑2），储油箱活塞（14‑1）安装在储油箱缸筒（14‑3）内，储油箱活塞（14‑1）的外圆周壁和储油箱缸筒（14‑3）的内壁之间安装有相应密封件，储油箱活塞（14‑1）把储油箱缸筒（14‑3）的内孔分割成储油箱左腔（14‑5）和储油箱右腔（14‑4），储油箱活塞（14‑1）能够在储油箱缸筒（14‑3）内实现轴向运动，储油箱回复弹簧（14‑2）安装在储油箱左腔（14‑5）内，左端抵紧储油箱的左端盖，右端抵紧储油箱活塞（14‑1）的左侧；所述第二阀组（11）的进油口通过第二通油路（9）与阻尼器右油口（3‑2）相连通，第二阀组（11）的出油口通过第四通油路（13）与储油箱右腔（14‑4）相连通；所述第一阀组（10）的进油口通过第一通油路（8）与阻尼器左油口（3‑1）相连通，第一阀组（10）的出油口通过第三通油路（12）与第四通油路（13）及储油箱右腔（14‑4）相连通；所述阻尼器左工作腔C、阻尼器右工作腔D、储油箱右腔（14‑4）、第一通油路（8）、第二通油路（9）、第三通油路（12）及第四通油路（13）均充满工作油液。