一种汽车发动机冷却水循环节温器

摘要

本发明公开了一种汽车发动机冷却水循环节温器，包括壳体，所述壳体的上端设置有回液管，且壳体的内部通过隔板分割为第二控制室和第一控制室，所述回液管通过第二出液管连接第二控制室，且回液管通过第一出液管连接第一控制室，第一控制室的右端设置有进液管，且第一控制室和第二控制室之间通过隔离管连通，本发明设计的节温器可以通过无功耗的蜡式节温器和调节更加精准的电磁控制阀进行协同调节，而且电性控制阀的开闭的温度范围均可以根据用户的使用需求进行自由设定，方便了汽车发烧友和汽车维护人员对汽车性能的调整，并且能够有效的克服现有的蜡式节温器寿命短、反应慢、调节精度低等缺点。

主权项

一种汽车发动机冷却水循环节温器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端设置有回液管（23），且壳体（1）的内部通过隔板分割为第二控制室（8）和第一控制室（19），所述回液管（23）通过第二出液管（26）连接第二控制室（8），且回液管（23）通过第一出液管（24）连接第一控制室（19），所述第一控制室（19）的右端设置有进液管（20），且第一控制室（19）和第二控制室（8）之间通过隔离管（25）连通，所述隔离管（25）上安装有第一电磁控制阀（21），且第一出液管（24）上安装有第二电磁控制阀（22），所述第一控制室（19）的下端设置有控制盒（13），且控制盒（13）的内部安装有控制单片机（14），所述控制盒（13）的内部安装有与控制单片机（14）电性连接的flash存储芯片（15），且控制盒（13）的内部安装有与控制单片机（14）电性连接的内置电源（16），所述第一控制室（19）的内部安装有与控制单片机（14）电性连接的温度检测传感器（17），且控制盒（13）内安装有与控制单片机（14）电性连接的通讯接口（18），所述第二控制室（8）的下端螺接安装有封盖（12），且封盖（12）的上端安装有筒体（10），所述筒体（10）与封盖（12）之间设置有减震垫（28），且筒体（10）的内部设置有蜡（11），所述蜡（11）的上端设置有推动板（6），且推动板（6）与蜡（11）之间设置有压力传感器（9），所述压力传感器（9）与控制单片机（14）电性连接，且推动板（6）的上端一体成型有连接柱（5），所述连接柱（5）的上端一体成型有支撑板（4），且支撑板（4）的下端设置有与筒体（10）内端匹配的导向管（3），所述支撑板（4）与筒体（10）之间通过弹簧（7）连接，且支撑板（4）的上端设置有锥型塞（2），所述第二出液管（26）的下端设置有与锥型塞（2）匹配的配合管（27），且控制单片机（14）分别电性连接第一电磁控制阀（21）和第二电磁控制阀（22）。