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Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit wenigstens einem elastisch verformbaren Bauteil als Strukturteil und/oder Lagerteil, auf das im Betriebsverlauf von wechselnden Fahrzuständen abhängige, unterschiedliche Verformungskräfte einwirken, die zu einem die Bauteilnutzungsdauer begrenzenden Bauteilverschleiß führen. Erfindungsgemäß wird ein sich zeitversetzt wiederholender, jeweils gleicher Fahrzustand vorbestimmt, dem eine bestimmte, jeweils gleiche Verformungskraft zugeordnet ist. Bei Erkennung eines solchen vorbestimmten Fahrzustands (2) wird selbsttätig ein Messvorgang durch ein Startsignal gestartet und durchgeführt (3), wobei eine Bauteilverformung als Kenngröße für eine aktuelle Bauteilsteifigkeit gemessen wird. Dann wird ein Vergleich eines aktuellen Verformungsmesswerts bezüglich vorhergehender, gespeicherter Verformungsmesswerte durchgeführt (9) mit dem Ergebnis, dass die über eine relativ lange Nutzungsdauer gespeicherten Verformungsmesswerte, bzw. die Bauteilsteifigkeit in einem Plateaubereich (17) mit geringer Neigung etwa gleich sind, womit eine weitere sichere Bauteilfunktion festgestellt ist, oder dass alternativ über eine kurze Nutzungsdauer nacheinander erfasste Verformungsmesswerte sukzessiv und progressiv größer werden, wodurch der Beginn einer verschleißbedingen vorgebbaren Bauteil-Restnutzungsdauer festgestellt und eine entsprechende Warninformation ausgegeben wird (12). |
