发明名称 |
一种车身高度双级调节方法 |
摘要 |
本发明涉及一种车身高度双级调节方法,包含:S1、测量车身高度、空气弹簧内部压力和轮胎内部压力;S2、比较车身高度是否低于预设值;如是,控制空气弹簧气路对空气弹簧充气,及控制轮胎气路对轮胎充气;如否,执行S3;S3、比较车身高度是否高于预设值;如是,控制空气弹簧气路对空气弹簧放气,及控制轮胎气路对轮胎放气;如否,执行S4;S4、判断路况是否需要调节胎压并维持车身当前高度;如是,控制轮胎气路对轮胎放气/充气,及控制空气弹簧气路对空气弹簧充气/放气;如否,结束调节。本发明通过对空气悬架系统和轮胎充放气系统的集成,实现对车身高度的灵活控制,并消除系统功能间的冲突,提高车辆系统平顺性和通过性能。 |
申请公布号 |
CN105059075B |
申请公布日期 |
2017.03.15 |
申请号 |
CN201510592518.3 |
申请日期 |
2015.09.17 |
申请人 |
上海海事大学 |
发明人 |
祝小元;张辉;李维 |
分类号 |
B60G11/27(2006.01)I |
主分类号 |
B60G11/27(2006.01)I |
代理机构 |
上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 |
代理人 |
徐雯琼;尹兵 |
主权项 |
一种车身高度双级调节方法,采用车身高度双级调节系统实现,其特征在于,所述的车身高度双级调节系统,包含:气源(1),其提供压缩空气;空气弹簧(5),其设置在车辆的车轴(12)上;空气弹簧气路,其一端通过三通阀(8)与所述的气源(1)连接,另一端与所述的空气弹簧(5)连接,对空气弹簧(5)进行充气和放气;包含第一电磁阀(3)和第二电磁阀(13);轮胎气路,其一端通过三通阀(8)与所述的气源(1)连接,另一端与车辆的轮胎(6)连接,对轮胎(6)进行充气和放气;包含第三电磁阀(4)和第四电磁阀(14);信号测量单元,包含车身高度传感器(9)、空气弹簧压力传感器(10)和轮胎压力传感器(11),分别测量车辆的车身高度信息、空气弹簧压力信息以及轮胎压力信息;电子控制单元(7),其分别与所述的空气弹簧气路、轮胎气路以及信号测量单元连接,根据信号测量单元测量到的信息,该电子控制单元(7)控制空气弹簧气路对空气弹簧(5)进行充气和放气,以及控制轮胎气路对轮胎(6)进行充气和放气;所述的车身高度双级调节方法,包含以下步骤:S1、电子控制单元(7)接收由车身高度传感器(9)、空气弹簧压力传感器(10)和轮胎压力传感器(11)分别测量到的车身高度信息、空气弹簧(5)的内部压力信息和轮胎(6)的内部压力信息;S2、电子控制单元(7)比较当前测量到的车身高度信息是否低于其预先设定值;如是,通过控制空气弹簧气路对空气弹簧充气,以及控制轮胎气路对轮胎充气,以提高当前车身高度;如否,执行S3;S3、电子控制单元(7)比较当前测量到的车身高度信息是否高于其预先设定值;如是,通过控制空气弹簧气路对空气弹簧放气,以及控制轮胎气路对轮胎放气,以降低当前车身高度;如否,执行S4;S4、电子控制单元(7)判断当前路况是否需要调节胎压并维持车身当前高度;如是,通过控制轮胎气路对轮胎放气/充气,以及控制空气弹簧气路对空气弹簧充气/放气,以维持当前车身高度;如否,结束调节。 |
地址 |
201306 上海市浦东新区临港新城海港大道1550号 |