| 发明名称 | 汽车车身上的横梁装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车车身上的横梁装置，尤其是底板横梁和/或放脚空间的横梁装置，其具有沿汽车横向延伸的横梁(4)，在该横梁上在确定的纵梁支承区域(13)中支承至少一个能够受力、尤其在碰撞情况中能够受力的并且基本沿汽车纵向延伸的纵梁(6)，该横梁装置具有至少另一个与可受力的纵梁(6)对置的、从所述横梁(4)上延伸出去的和/或与梁构件连接区域相连的梁构件(9、10、11)。按照本发明，在横梁上设置确定构造的、相对横梁(4)的邻接的表面区域突起和/或凹陷的、传递力的载荷路径型材(12)，其从纵梁的支承区域(13)起始朝向至少一个梁构件(9、10、11)延伸或延伸到至少一个梁构件(9、10、11)，并且因此构成确定的在横梁侧的载荷路径区域。 | ||
| 申请公布号 | CN103298689B | 申请公布日期 | 2017.02.15 |
| 申请号 | CN201180064441.2 | 申请日期 | 2011.10.21 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | T.贝彻;S.蒂勒 |
| 分类号 | B62D25/20(2006.01)I | 主分类号 | B62D25/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 一种汽车车身上的横梁装置，其具有沿汽车横向延伸的横梁(4)，在该横梁上在确定的纵梁支承区域(13)中支承至少一个能够受力的并且基本沿汽车纵向延伸的纵梁(6)，该横梁装置具有至少另一个与可受力的纵梁(6)对置的、从所述横梁(4)上延伸出去的和/或与梁构件连接区域相连的汽车车身(1)梁构件(9、10、11)，其特征在于，在横梁(4)上设置相对横梁(4)的邻接的表面区域突起和/或凹陷构造的、确定用于传递力的载荷路径型材(12)，其从纵梁的支承区域(13)起始朝向至少一个梁构件(9、10、11)延伸或延伸到至少一个梁构件(9、10、11)，并且因此构成确定的在横梁侧的载荷路径区域。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||