活塞往复式压缩机的全无余隙构造设计及其加工方法

摘要

一种活塞往复式压缩机的全无余隙构造设计及其相关的加工方法，是在完全消灭“余隙”方面进行的改进而实现的，即在ZL200410030658.3“无余隙”技术的基础上再进行的改进而实现的；从结构原理的角度来看，在瞬间时刻完全可以让：活塞(5)、排气阀片(3)、锥形吸气阀块(4)、活塞环(K)与汽缸(6)五者之间能够形成没有几何空间的“全无余隙”接触状态。——让最传统的活塞往复式压缩机以更加崭新的面貌出现世界上：其活塞(5)的实际排气量在任何工况条件下都非常接近于100％，并进而能够大幅度提高其压缩比，为它成为活塞往复式压缩机的换代产品创造了条件，甚至，鉴于其“性价比”的大幅度攀升，又为它有可能成为其他工程领域中使用的多种不同类别压缩机的换代产品创造了条件。

主权项

一种活塞往复式压缩机的全无余隙构造，在活塞(5)往复运行的机型结构基础上再满足以下a、b、c与d的四个机构设置条件：a.活塞(5)的顶部外侧配用控制吸气孔(P)开启与关闭的锥形吸气阀块(4)；b.至少在与活塞(5)的外侧与顶部齐平位置上设置了其断面为半V型活塞环(K)，该半V型的张口是向着圆心的，该半V型断面的张口与活塞(5)顶部所形成的坡度接触面为滑动配合，并且，该半V型活塞环(K)是通过与上述半V型断面相吻合设置在活塞(5)上的环槽来实施定位的，而且，该半V型活塞环(K)的上斜面与活塞(5)顶部坡度之间的滑动配合间隙应该小于该半V型活塞环(K)下平面与上述环槽底部平面的配合间隙，以确保：半V型活塞环(K)的上斜面与活塞(5)顶部坡度之间由于受到气缸(6)内部不断变大的压缩气体力的驱使而向着汽缸(6)内壁圆周方向产生挤压分力时，绝对不会受到该上述环槽底部平面对于该半V型活塞环(K)下平面的顶托影响；c.活塞(5)在向前压缩排气行程中，最后能够顶开排气阀片(3)冲出汽缸(6)，活塞(5)在后退行程中，当活塞(5)欲完全退回到汽缸(6)内，即将与被气缸(6)阻挡在外的排气阀片(3)分离的时刻，将会造成活塞(5)、排气阀片(3)、锥形吸气阀块(4)、半V型活塞环(K)与汽缸(6)五者之间形成没有几何空间的“全无余隙”接触状态；d.排气阀片(3)是通过弹簧(2)一类的弹性装置定位在气缸(6)的顶部；此外：涉及活塞环(K)的断面顶部尺寸S的范围：大于或等于零；涉及该机型的高温升问题：能够采用风冷方式或如汽车发动机那样的水冷方式予以解决。