一种公路桥梁伸缩装置抗扭服役性能评定方法

摘要

本发明适用于公路桥梁检测领域，若支座或伸缩装置病害致接缝凹凸错位，在凹凸台阶与行车动载的耦合激励下，可引起伸缩装置或梁体扭振响应；本发明公开了公路桥梁伸缩装置抗扭服役性能评定方法，所述方法包含：扭振数据采集模块，用于采集伸缩装置或梁体的扭动错位及扭振响应信号；抗扭性能评定模型，定义了抗扭性能和抗扭性能劣化率的计算方法；抗扭性能劣化历程数据库，储存各检测周期被评定对象的抗扭性能和抗扭性能劣化评定结果；跟踪监测被评定对象的抗扭性能劣化率的变化，可以早期诊断与识别抗扭服役性能的劣化。本发明方法在提高检测效率的同时，提升了检查评定的可靠性。

主权项

一种公路桥梁伸缩装置抗扭服役性能评定方法，其特征在于：包括步骤：S1：获得被评定对象的详细资料：搜集被评定伸缩装置的基本信息、被评定桥梁历次检修与维修报告、历次抗扭性能检测值与评估结果；S2：建立抗扭性能评定模型：$S_{\theta }=\frac{{\Delta }_{Limt}-({\bar{\Delta }}_S+{\bar{\Delta }}_{Dp})}{{\Delta }_{Limit}}$式中，为由静态扭角均值引起的静态台阶差均值；为由动态扭角均值引起的动态振幅峰值均值；Δ_Limit为被评定对象伸缩缝的允许错位极值；S3：在无行车时测定被评定对象的静态扭角θ_S及静态台阶差Δ_S；在行车以检测时速通过被评定对象时，采集扭角‑时间曲线，实时计算动态扭角θ_Dp及由动态扭角引起的动态振幅峰值Δ_Dp,依实测静态台阶差与动态振幅峰值Δ_Dp，计算确定被评定对象接缝端面的总竖向错位Δ_T＝Δ_S+Δ_Dp；重复多次上述检测，并计算得到被评定对象接缝端面的平均总竖向错位：n为检测次数；根据S2计算得到抗扭性能检测值；S4：根据S3得到的抗扭性能检测值判断判断被评定对象是否免于深度调查；若抗扭性能检测值小于0.5，则评定抗扭性能不良或抗扭性能病害，进入第S5步；否则，直接执行第S6步；S5：对被评定对象开展深度检查，所述深度检查内容为伸缩装置的完好性检查、接缝的相对错位与台阶差检查、支座的状态检查、行车振动与噪音检查、锚固完整性检查、接缝的阶梯差检查，支座的技术状态与病害检查；S6：根据S1获得的被评定对象的抗扭性能检测初值及步骤S3得到的抗扭性能检测值计算抗扭劣化率：$D_{\theta n}=\frac{S_{\theta 1}-S_{\theta n}}{S_{\theta 1}}\times 100\%$式中，S_θ1抗扭性能检测初值；S_θn抗扭性能检测值，为被评定对象新建竣工或修复后第n检测周期抗扭性能检测值。