发动机后悬置

摘要

本实用新型公开了一种发动机后悬置，为左右对称结构，包括两个支座、两个衬套、一个悬置主体和两个限位盖，一个所述支座内放置有一个所述衬套，两个支座分开托在所述悬置主体下方的左右两端，在支座底部还设置有向下延伸的后托架安装螺栓，两个所述限位盖分开罩在悬置主体顶部的左右两侧；所述悬置主体包括上支撑板、下支撑板、以及硫化固定在上支撑板和下支撑板之间的橡胶主簧，所述上支撑板和下支撑板的中部均朝下凹陷形成中部凹陷区，位于同一侧的衬套、支座、下支撑板和限位盖通过同一限位螺栓串联起来。结构简单，限位可靠，能在汽车行驶过程中，对发动机起到良好的缓冲和减振作用，保证发动机驱动系统安全稳定的运行。

主权项

一种发动机后悬置，为左右对称结构，其特征在于：包括两个支座(1)、两个衬套(2)、一个悬置主体(3)和两个限位盖(4)，一个所述支座(1)内放置有一个所述衬套(2)，两个所述支座(1)分开托在所述悬置主体(3)下方的左右两端，在支座(1)底部还设置有向下延伸的后托架安装螺栓(11)，两个所述限位盖(4)分开罩在悬置主体(3)顶部的左右两侧，每个限位盖(4)顶部布置有两个向上延伸的后悬置支架安装螺栓(41)；所述悬置主体(3)包括上支撑板(31)、下支撑板(32)、以及硫化固定在上支撑板(31)和下支撑板(32)之间的橡胶主簧(33)，所述上支撑板(31)和下支撑板(32)的中部均朝下凹陷形成中部凹陷区，所述支座(1)的前后两端向上延伸形成安装支耳，下支撑板(32)在每个支座(1)的对应位置处的前后两端向下延伸形成安装支耳并罩在对应的支座(1)外，限位盖(4)的前后两端向下延伸形成安装支耳并罩在同侧的下支撑板(32)外，位于同一侧的衬套(2)、支座(1)、下支撑板(32)和限位盖(4)通过同一限位螺栓(5)串联起来。