| 主权项 |
一种液压缓冲装置，与被控制油缸的油缸主体（Z）配合，可实现被控制油缸的缓冲，其特征在于：包括信号器（X）和缓冲阀（Y），信号器（X）设置在油缸主体（Z）的油缸腔室（3,8）内，缓冲阀（Y）集成或装配在油缸主体（Z）上，缓冲阀（Y）设置有1组或2组滑阀（12,18,12a，12b，12c，12d，12e，12f，F1，F2，F3，F4），对应地，设置1个或两个信号器（X），滑阀与信号器（X）一一对应，信号器（X）可通过信号油路（16,35）控制对应的滑阀的移动来控制被控制油缸的进油和/或回油；信号器（X）由信号腔（1,9）和信号塞（5,7）构成，二者配对使用可构成滑动配合，其中的一个集成或固定装配在油缸腔室（3,8）的一端的活塞（6）或活塞杆（4）上，可随活塞一起移动，另一个则对应集成或固定装配在油缸腔室（3,8）另一端的缸头（B）或缸底（A）上；当信号腔（1,9）和信号塞（5,7）处于分离状态或处于静止配合状态时，信号器（X）对缓冲阀（Y）无控制作用，此状态下缓冲阀（Y）以最大的滑阀阀口开度与被控制油缸的油缸腔室（3,8）连通，保持被控制油缸的正常的进回油工作状态；当活塞（6）运动到接近油缸缸头（B）或缸底（A）的位置时，信号腔（1,9）和信号塞（5,7）由分离状态逐渐进入接触配合的状态，对应的信号塞（5,7）会逐渐进入对应信号腔（1,9）的腔室并与其构成滑动配合，从而使信号腔（1,9）与油缸腔室（3,8）隔离开来形成独立的空间，进而随着活塞（6）的继续移动，信号腔（1,9）内的液压油受到推压形成控制信号压力油，控制信号压力油通过信号油路（16,35）进入缓冲阀（Y），其中的一部分通过对应滑阀的阻尼孔（20）泄流回油箱，其余的部分则驱动对应的滑阀克服缓冲阀（Y）的缓冲弹件（30）的阻力产生移动，从而调节缓冲阀（Y）的阀口开度的大小及液流方向，进而控制被控制油缸的进油和/或回油腔的压力，通过使被控制油缸高压腔泄压卸荷和/或回油腔节流背压的方式，控制活塞（6）在行程终点的运动速度，实现被控制油缸的缓冲；当活塞（6）停止运动从而缓冲结束后，滑阀可在缓冲弹件（30）作用下回位，缓冲阀（Y）以最大的滑阀阀口开度与被控制油缸的油缸腔室（3,8）连通，从而使被控制油缸恢复正常的工作状态，进入下一个工作循环。 |
