| 发明名称 | 用于机动车传动系的起动单元 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于机动车传动系的起动单元(1)，其包括持续制动器(3)和能切换的、机械的分离离合器(2)，该分离离合器具有至少一个起动元件(5、6)，起动元件在接合的状态中将传动系之中用于连接至驱动机的驱动侧(7)与各个输出侧(8、9)连接，输出侧设置在传动系之中用于与机动车变速器联接。为了提供在其中实现了持续制动器(3)的尽可能紧凑的布置的起动单元(1)，持续制动器(3)整合到分离离合器(2)中，其方式是：持续制动器(3)在轴向上容纳在至少一个起动元件(5、6)与至少一个起动元件(5、6)的至少一个操作促动器(10、11)之间。 | ||
| 申请公布号 | CN105882621A | 申请公布日期 | 2016.08.24 |
| 申请号 | CN201610082814.3 | 申请日期 | 2016.02.05 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 贝恩德·韦尔夫勒;凯文·亨布格尔 |
| 分类号 | B60T1/087(2006.01)I;B60K17/02(2006.01)I | 主分类号 | B60T1/087(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 杨靖;车文 |
| 主权项 | 一种用于机动车传动系的起动单元(1)，所述起动单元包括持续制动器(3)和能切换的、机械的分离离合器(2)，所述分离离合器具有至少一个起动元件(5、6)，所述起动元件在接合的状态中将传动系之中用于连接至驱动机的驱动侧(7)与各一个输出侧(8、9)连接，所述输出侧设置在传动系之中用于与机动车变速器联接，其特征在于，所述持续制动器(3)整合到所述分离离合器(2)中，其方式是：所述持续制动器(3)在轴向上容纳在所述至少一个起动元件(5，6)与所述至少一个起动元件(5、6)的至少一个操作促动器(10、11)之间。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||