发明名称 |
负载突增防熄火方法、装置和使用该装置的电控发动机 |
摘要 |
本发明提供了一种负载突增防熄火方法、装置和使用该装置的电控发动机,所述方法包括:判断是否满足负载突增条件,若是则进入条件仲裁过程;通过条件仲裁过程,判断是否满足怠速提升条件,若条件满足则进入怠速提升过程;所谓的怠速提升过程,即在原怠速设定值上增加预设的偏差值,计算的设定值按照选定的方式输出;当扭矩达到预设范围且转速到达设定值时,进入怠速提升退出过程,恢复原怠速设定值。本发明方案在识别出负载突增的后,马上提升低怠速设定值,缩短了发动机计算扭矩突增的响应时间,从而克服了由于发动机负载突增导致的熄火情况的发生,且当负载减小后,发动机能够回到原有的低怠速设定值上进行运转,以降低油耗。 |
申请公布号 |
CN103291483B |
申请公布日期 |
2016.07.06 |
申请号 |
CN201310189651.5 |
申请日期 |
2013.05.21 |
申请人 |
潍柴动力股份有限公司 |
发明人 |
刘栋;王裕鹏;李少佳;武玉臣;张成龙 |
分类号 |
F02D45/00(2006.01)I |
主分类号 |
F02D45/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京大成律师事务所 11352 |
代理人 |
王卫东 |
主权项 |
一种负载突增防熄火方法,用于对装载机或翻斗车的低怠速工况下的电控发动机进行控制,其特征在于,包括以下过程:条件判断过程:在发动机低怠速状态运行时,判断是否满足负载突增条件,如果是则进入条件仲裁过程;所述负载突增条件为扭矩增加和转速下降超过预设值;条件仲裁过程:判断是否满足关闭条件,若否,则进入怠速提升过程;所述关闭条件为:水温过高或油门失效或起动成功后未超过预设时间;怠速提升过程:在原怠速设定值上增加预设的偏差值,得到提升后的怠速设定值,提升后的怠速设定值按照选定的方式进行输出。 |
地址 |
261205 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲 |