| 发明名称 | 铁路车辆用减震装置 | ||
| 摘要 | 具备安装在铁路车辆的台车(T)与车体(B)之间的两个以上的震动抑制力产生源(A1，A2)的铁路车辆用减震装置提取车体的横向速度中的车体的离心加速度的频率以上的频率成分，根据它计算高频震动抑制力。在铁路车辆正在曲线区段行驶时，使一部分震动抑制力产生源(A1)输出高频震动抑制力，使剩余的震动抑制力产生源(A2)作为无源减震器而发挥功能，由此提高正在曲线区段行驶的车辆的乘坐舒适性。 | ||
| 申请公布号 | CN103946095B | 申请公布日期 | 2016.06.29 |
| 申请号 | CN201380003916.6 | 申请日期 | 2013.03.13 |
| 申请人 | KYB株式会社 | 发明人 | 小川贵之 |
| 分类号 | B61F5/24(2006.01)I | 主分类号 | B61F5/24(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人 | 刘新宇 |
| 主权项 | 一种铁路车辆用减震装置，具备：两个以上的震动抑制力产生源，其安装在铁路车辆的台车与车体之间；传感器，其检测车体的横向速度；以及可编程控制器，其被编程为，根据车体的横向速度提取铁路车辆正在曲线区段行驶时作用于车体的离心加速度的频率以上的频率成分作为第一频率成分，提取车体的横向速度中的包含车体的共振频率的频率成分作为第二频率成分，根据第一频率成分计算高频震动抑制力，根据第二频率成分计算低频震动抑制力，在铁路车辆在曲线区段行驶时，使震动抑制力产生源的至少一部分输出高频震动抑制力，使震动抑制力产生源的剩余部分的全部作为无源减震器而发挥功能，在铁路车辆正在曲线区段以外行驶时，使震动抑制力产生源的至少一部分输出高频震动抑制力，使震动抑制力产生源的剩余部分的全部输出低频震动抑制力。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||