| 发明名称 | 凸轮驱动式发动机液压气门控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本发明结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。 | ||
| 申请公布号 | CN105604625A | 申请公布日期 | 2016.05.25 |
| 申请号 | CN201610128325.7 | 申请日期 | 2016.03.07 |
| 申请人 | 吉林大学 | 发明人 | 解方喜;洪伟;苏岩;代志尧;李小平;姜北平;赵玉祥;代春雨;杨文海;杨海洋;姚卓彤 |
| 分类号 | F01L1/34(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人 | 齐安全 |
| 主权项 | 一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置，包括液压活塞气门组(A)、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构(B)、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ(4)、油泵(6)和油箱Ⅰ(7)，其特征在于：气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ(10)和凸轮Ⅰ(11)；凸轮Ⅰ(11)设置在弹簧座Ⅳ(47)的上表面，弹簧座Ⅳ(47)下端与单向阀Ⅱ(10)中的弹簧固定连接；油箱Ⅰ(7)分别与单向阀Ⅰ(4)、单向阀Ⅱ(10)相通；油泵(6)设置在单向阀Ⅰ(4)与油箱Ⅰ(7)之间；液压活塞气门组(A)分别与单向阀Ⅰ(4)、单向阀Ⅱ(10)相通；液压活塞气门组(A)与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构(B)通过油管Ⅰ(1)、油管Ⅱ(2)相通。 | ||
| 地址 | 130012 吉林省长春市前进大街2699号 | ||