| 发明名称 | 车辆 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆，其包括：燃料电池(100)，其接收燃料气体的供应并且生成电力；马达(150)，其由燃料电池(100)的生成的电力驱动；电力消耗辅助机械(135)；机械制动器(190)；二次电池(130)；和减速控制单元(200)。减速控制单元(200)将通过再生控制获得的再生制动力限制成与电力消耗辅助机械(135)能够消耗的最大消耗电力对应的上限再生制动力，使得由电力消耗辅助机械(135)消耗与再生制动相关联的再生电力，并且使得当电力消耗辅助机械(135)不能将再生电力消耗到最大消耗电力时，通过二次电池(130)的充电消耗剩余的再生电力。 | ||
| 申请公布号 | CN105599635A | 申请公布日期 | 2016.05.25 |
| 申请号 | CN201510780355.1 | 申请日期 | 2015.11.13 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 滩光博;马屋原健司;中神卓也 |
| 分类号 | B60L15/20(2006.01)I;B60L7/26(2006.01)I;B60W30/18(2012.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/184(2012.01)I | 主分类号 | B60L15/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 张建涛;车文 |
| 主权项 | 一种车辆，其特征在于包括：燃料电池，所述燃料电池接收燃料气体的供应并且生成电力；马达，所述马达由所述燃料电池的生成的电力驱动；电力消耗辅助机械，所述电力消耗辅助机械消耗电力以便被驱动；机械制动器，所述机械制动器生成与制动器踏板的下压对应的车辆制动力；二次电池，所述二次电池能够被充电和放电；和减速控制单元，所述减速控制单元被构造成在用所述机械制动器的所述车辆制动力辅助由所述马达的再生控制获得的再生制动力的同时，在没有所述制动器踏板的下压的情况下执行车辆减速，其中，所述减速控制单元被构造成将由所述再生控制获得的所述再生制动力限制成与所述电力消耗辅助机械能够消耗的最大消耗电力对应的上限再生制动力，使得由所述电力消耗辅助机械消耗与再生制动相关的再生电力，并且使得当所述电力消耗辅助机械不能把所述再生电力消耗到所述最大消耗电力时，由所述二次电池的充电消耗剩余的再生电力。 | ||
| 地址 | 日本爱知县丰田市 | ||