机车制动列车管智能控制模块

摘要

本发明涉涉及一种机车制动列车管智能控制模块，包括充排风控制单元、列车管压力调节单元和紧急制动控制单元，用于控制机车空气制动单元实现制动过程、缓解过程和紧急制动过程。充排风控制单元主要用于实现控制均衡风缸的充排风作业；列车管压力调节单元通过列车管压力调节，控制制动缸模块实现制动或缓解制动；紧急制动控制单元通过控制列车管紧急排风，控制制动缸模块实现紧急制动。该控制模块将列车管和均衡风缸控制集成在一个模块实现，集成化程度高、结构紧凑且节约安装空间，满足轨道交通制动系统对制动控制系统智能化、简统化、模块化的要求。

主权项

机车制动列车管智能控制模块，用于控制机车空气制动单元实现制动过程和缓解过程，其特征在于：该控制模块包括充排风控制单元和列车管压力调节单元；充排风控制单元包括第一电磁阀(12)、第二电磁阀(13)、第三电磁阀(17)和第一气控阀(16)；第一气控阀(16)包括第一气控阀左工作口(16‑1)、第一气控阀右工作口(16‑2)、第一气控阀控制端(16‑3)、第一气控阀工作口(16‑4)；第一气控阀控制端(16‑3)经第三电磁阀(17)与总风管连通；第一气控阀左工作口(16‑1)分两路连通，一路经第二电磁阀(13)与大气连通；另一路经第一电磁阀(12)与总风管连通；第一气控阀右工作口(16‑2)与均衡风缸连通；第一气控阀工作口(16‑4)与制动缸模块连通；列车管压力调节单元包括第二气控阀(07)、中继阀(04)、第三气控阀(06)；第二气控阀(07)设有第二气控阀控制端(07‑1)和第二气控阀工作口；中继阀(04)包括中继阀第一接口(04‑1)、中继阀第二接口(04‑2)、中继阀第三接口(04‑3)，中继阀第一接口(04‑1)与总风管连通；中继阀第二接口(04‑2)经两路输出，一路经第三气控阀(06)与第二气控阀控制端(07‑1)连通；另一路经第二气控阀(07)工作口与列车管连通；中继阀第三接口(04‑3)与均衡风缸连通。